Erik Peters schreef:
Ieder z'n ding, maar ik vind het zonde geld. Als ik e.e.a. los heb dan bekijk ik de lagers heel goed en als er niks aan mankeert dan gaan ze er gewoon weer in (wel dik in het vet, maar dat moet je bij nieuwe ook). In principe gaat een lager kapot door gebrek aan smering en/of door zand/bagger dat in het lager komt.
Ik heb wel lagers op voorraad, mocht er eens eentje niet goed zijn.
Edward schreef:Tis niet dat ik nou rol in het geld, maar als ik de boel uit elkaar haal en de lagers in m'n handen heb dan steek ik nieuwe. Of ze nou één jaar of 25 jaar oud zijn.
Ieder z'n ding, maar ik vind het zonde geld. Als ik e.e.a. los heb dan bekijk ik de lagers heel goed en als er niks aan mankeert dan gaan ze er gewoon weer in (wel dik in het vet, maar dat moet je bij nieuwe ook). In principe gaat een lager kapot door gebrek aan smering en/of door zand/bagger dat in het lager komt.
Ik heb wel lagers op voorraad, mocht er eens eentje niet goed zijn.
Tja, ieder zo z'n ding.
Toen bij mijn vorige Defender een voor een aan één kant twee wiellagers gingen hemelen en ik die liet vervangen zei de garagist (toen een betere LandRover-specialist) dat hij bij een kapot lager liefst alle wiellagers deed
Zoeist is natuurlijk goed voor de omzet, en minder goed voor de portemonnee van de klant ... hij drong overigens niet aan, ik kwam voor één wiel en hij deed zonder mokken één wiel, en bovendien vlot tussen de bedrijven door.
Interessant is wel dat het een voor een vervangen van de hemelende wiellagers afdoende bleek: de andere lagers bleven nog jaren klachtenvrij.
Als de lagers goed in het vet zitten (bij mij was dat dus af-fabriek bij twee lagers niet het geval) en als dat vet niet teveel vervuilt, dan kunnen de lagers zonder verdere aandacht tot wel een heel auto-leven meegaan.
Groeten MarcS
Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 15 Apr 2020, 22:02
]]>