Land Rover Club Holland - Forum

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-25T08:55:14+01:00

Ja, daar in het midden dat lijkt op een vastgeroeste paspen en die afgebroken bouten zullen ook wel vastgeroest zitten.
Ik zou denken dat die paspen in het blok zit.
Kruipolie om de roest proberen op te lossen en verhitten zodat de roest 'breekt'.
Het restant bout steekt nog wel uit en als je eenmaal de bak eraf hebt dan kun je misschien met een tang de bouten eruit draaien.
Soms leg ik er een grotere moer omheen en las deze dan vol, d.w.z. het bout-uiteinde aan de moer vastlassen, laten afkoelen en dan proberen los te draaien (en als je pech hebt breekt de moer weer van de bout af).

Succes.

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 25 Feb 2020, 08:55

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-24T22:34:25+01:00

Aan de kant van de startmotor is de versnellingsbak los.
Aan de andere kant krijg ik er nog geen beweging in.
Ik heb alles nog 3x nagelopen of dat ik niets vergeten ben.
Het enigste wat ik tegen kom is de ??? tussen de twee boutgaten.
Zie het midden van de afbeelding.
Is dit een centreernippel ?
Zo ja kan deze goed vast zitten.
Zit deze dan vast in het blok of in de versnellingsbak.

Statistieken: Geplaatst door jand110 — 24 Feb 2020, 22:34

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-24T12:41:13+01:00

jand110 schreef:
Ik heb vandaag de hele versnellingsbak los gemaakt.
Nu wil hij niet los komen van het motorblok wat ik ook probeer.

En je weet zeker dat je alle bouten hebt losgedraaid?
Er zitten niet toevallig nog een paar bouten die je vanaf de andere kant los moet draaien? Zoiets heb ik ooit eens gehad met een trekker die in tweeën moest.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 24 Feb 2020, 12:41

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-23T23:28:49+01:00

jand110 schreef:
Tevens zijn er bij het losdraaien 3 bouten afgebroken.
is dit zelf te repareren of moet ik het motorblok er nu ook nog uithalen en wegbrengen voor reparatie.

Dat kan natuurlijk ook komen doordat ze bij montage veel te vast gedraaid zijn. Daan gaan ze bij demontage stuk.

In principe kun je die prima zelf uitboren en uitdraaien met een linkse tappenset. Mits je erbij kunt met het blok in de auto. Maar wegbrengen hoeft niet.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 23 Feb 2020, 23:28

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-23T23:04:29+01:00

3 bouten afgebroken....., das knap, met geweld n.....men een ezel

Statistieken: Geplaatst door OttoVink — 23 Feb 2020, 23:04

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-23T22:17:12+01:00

Ik heb vandaag de hele versnellingsbak los gemaakt.
Nu wil hij niet los komen van het motorblok wat ik ook probeer.
Heeft er iemand een advies wat ik zou kunnen proberen.

Tevens zijn er bij het losdraaien 3 bouten afgebroken.
is dit zelf te repareren of moet ik het motorblok er nu ook nog uithalen en wegbrengen voor reparatie.

Statistieken: Geplaatst door jand110 — 23 Feb 2020, 22:17

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-15T12:42:32+01:00

jand110 schreef:
ga proberen de bak er naar boven uit te halen, heb nu nog 15 cm over achter de handremtrommel.

Nog nooit een Lt95 van dichtbij gezien. Maar alle andere bakken kunnen er prima langsbinnen uit. Wij hebben het ook wel ooit gedaan met een balk aan het dak en daar een katrol aan en een takeltje wat verderop. Gaat ook best. Dus een fatsoenlijke motortakel is helemaal luxe.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 15 Feb 2020, 12:42

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-14T21:55:30+01:00

Ik gooi er al jaren EP80 of 80W90 in.
Hetzelfde als in de diffs, lekker praktisch.
Toen de LT95 'limited slip' was (1970) was versnellingsbakolie voorgeschreven.
In de latere versie met vacuum blokkering motorolie 20W40.
Ik heb aangenomen dat het dus zo nauw niet komt.
De bak was ook ontwikkeld voor legervoertuigen, de herrie komt daarmee overeen.
Ook de reputatie 'bulletproof', zelden gaan ze stuk.
Bij mij doet zo'n bak een 3,9 motor, gaat ook met 150 kmh.
Beter geen gesprek beginnen, hier valt niet tegen te isoleren.
En ja, bij Range Rover gaat de boel er kompleet via de binnenkant uit.
Gaat perfekt met een simpel motortakeltje.

Statistieken: Geplaatst door dyngo — 14 Feb 2020, 21:55

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-14T21:43:24+01:00

Denk er de zelfde olie op te doen als in de motor.
Castrol GTX 15W40

ga proberen de bak er naar boven uit te halen, heb nu nog 15 cm over achter de handremtrommel.

Statistieken: Geplaatst door jand110 — 14 Feb 2020, 21:43

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-14T09:27:59+01:00

Erik Peters schreef:
Landmarcs schreef:De Kennisbank (die nog steeds een beetje bouwvallig is) zegt bij LT95 omdat er eigenlijk ouderwetse motorolie is voorgeschreven en de ouderwetse olie zonder allerlei dopes steeds moeilijker is qua verkrijgbaarheid:
Maar er zijn ook goede resultaten met een SAE 75W80 API-GL4 transmissieolie. (Schakelt iets stroever, maar wordt ook stiller !) Wel een API-GL4 ZONDER (half) synthetische samenstelling gebruiken!!LET OP: De LT95 heeft gescheiden olie inhoud voor het 4-bak (2,6 liter) en de H-L tussenbak (3,1 liter).Verversingsintervallen 80.000 km of 4 jaar.

Misschien eens kijken bij een landbouwmechanisatiebedrijf, daar wordt nog wel gebruik gemaakt van STOU-olie (Super Tractor Oil Universal). Deze olie wordt dan gebruikt in motor, transmissie en hydraulisch systeem. Vaak is dit een minerale olie 10W30 of 15W40 (API GL-4).
Volgens het werkplaatshandboek gaat er gewone motorolie in (ook in de tussenbak):
[attachment]
Het bovenste pijltje geeft temp. traject -35°C tot 10°C en het onderste pijltje gaat van -10°C tot 35°C (omgevingstemperatuur). Een 10W40 of 10W50 zou over het hele temperatuurtraject gebruikt kunnen worden.
Een motorolie met zo'n breed bereik is vaak een semi-synthetische olie (een mengsel van minerale en synthetische olie).
Verder ligt de viscositeit van een transmissieolie in de buurt van een motorolie (maar om dit te vergelijken dien je de oliespecificaties naast elkaar te leggen), ook al staat op de ene 75W90 en 10W40 op de andere.

De Kennisbank schrijft vóór het door mij eerder geciteerde:
In authentieke instructies wordt een motorolie SAE 20W50 geadviseerd. Door de ontwikkeling van de dopes, zijn de huidige ACEA A en B motoroliën minder geschikt voor transmissie toepassing. Goede vervanger is een Super Multigrade SAE 10W40 in de CCMC-D1 / ACEA E4 kwaliteit (D1 / E4 is een vrachtwagen kwaliteit olie, dus naar een "Truck"-service!).

Die STOU zal in specs wel ± overeenkomen met, of dicht bij de vrachtwagen-oliën zitten.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Feb 2020, 09:27

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-14T00:14:42+01:00

Landmarcs schreef:
De Kennisbank (die nog steeds een beetje bouwvallig is) zegt bij LT95 omdat er eigenlijk ouderwetse motorolie is voorgeschreven en de ouderwetse olie zonder allerlei dopes steeds moeilijker is qua verkrijgbaarheid:
Maar er zijn ook goede resultaten met een SAE 75W80 API-GL4 transmissieolie. (Schakelt iets stroever, maar wordt ook stiller !) Wel een API-GL4 ZONDER (half) synthetische samenstelling gebruiken!!LET OP: De LT95 heeft gescheiden olie inhoud voor het 4-bak (2,6 liter) en de H-L tussenbak (3,1 liter).Verversingsintervallen 80.000 km of 4 jaar.

Misschien eens kijken bij een landbouwmechanisatiebedrijf, daar wordt nog wel gebruik gemaakt van STOU-olie (Super Tractor Oil Universal). Deze olie wordt dan gebruikt in motor, transmissie en hydraulisch systeem. Vaak is dit een minerale olie 10W30 of 15W40 (API GL-4).
Volgens het werkplaatshandboek gaat er gewone motorolie in (ook in de tussenbak):

Het bovenste pijltje geeft temp. traject -35°C tot 10°C en het onderste pijltje gaat van -10°C tot 35°C (omgevingstemperatuur). Een 10W40 of 10W50 zou over het hele temperatuurtraject gebruikt kunnen worden.
Een motorolie met zo'n breed bereik is vaak een semi-synthetische olie (een mengsel van minerale en synthetische olie).
Verder ligt de viscositeit van een transmissieolie in de buurt van een motorolie (maar om dit te vergelijken dien je de oliespecificaties naast elkaar te leggen), ook al staat op de ene 75W90 en 10W40 op de andere.

Groet,

Erik.

p.s. In het werkplaatshandboek wordt de transmissie vanonder weggehaald. Maar misschien kan het ook wel, net als bij de series Land Rovers 'binnendoor'? Ik zou de motor zeker ondersteunen aan de vliegwielkant.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 14 Feb 2020, 00:14

Re: 110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-13T23:28:03+01:00

jand110 schreef:
.... .
Tevens wil ik de versnellingsbak een keer zuiver maken en nieuwe olie er op doen.
Ik weet dat er in het verleden versnellingsbak olie ingedaan is vandaar.
.... .

De Kennisbank (die nog steeds een beetje bouwvallig is) zegt bij LT95 omdat er eigenlijk ouderwetse motorolie is voorgeschreven en de ouderwetse olie zonder allerlei dopes steeds moeilijker is qua verkrijgbaarheid:
Maar er zijn ook goede resultaten met een SAE 75W80 API-GL4 transmissieolie. (Schakelt iets stroever, maar wordt ook stiller !) Wel een API-GL4 ZONDER (half) synthetische samenstelling gebruiken!!LET OP: De LT95 heeft gescheiden olie inhoud voor het 4-bak (2,6 liter) en de H-L tussenbak (3,1 liter).Verversingsintervallen 80.000 km of 4 jaar.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 13 Feb 2020, 23:28

110 V8 LT95 reviseren.

2020-02-13T23:02:54+01:00

Ik ben bezig met het vervangen van de krukaskering van mijn 110.
Tevens wil ik de versnellingsbak een keer zuiver maken en nieuwe olie er op doen.
Ik weet dat er in het verleden versnellingsbak olie ingedaan is vandaar.

Ik heb de Tunnel en de Seatbase verwijderd.
Nu zit ik met 2 vragen.
1. Kan de versnellingsbak er ook naar boven uit mbv een motortakel.
Dan hoef ik de uitlaat en crossmember niet te verwijderen.
2. moet ik de motor extra ondersteunen of kan deze op de 2 ophang punten blijven hangen.

Statistieken: Geplaatst door jand110 — 13 Feb 2020, 23:02