Land Rover Club Holland - Forum Forum vóór en dóór Land Rover eigenaren 2019-03-30T17:08:28+01:00 https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&t=11847 2019-03-30T17:08:28+01:00 2019-03-30T17:08:28+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=11847&p=87558#p87558 <![CDATA[Re: De kachel ventilator is er mee gestopt. 110 V8 1985]]>
De vraag stellen is soms de vraag beantwoorden.

Ik vroeg mij toch af waarom er maar 10V op de ventilator motor stond.
Dat blijkt een gecorrodeerde zekering te zijn!
Na wat opschuren van de vatting werkt de ventilator weer.

Ter lering en vermaak.
de Rode Baron

Statistieken: Geplaatst door de Rode Baron — 30 Mar 2019, 17:08

]]> 2019-03-30T16:07:56+01:00 2019-03-30T16:07:56+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=11847&p=87557#p87557 <![CDATA[De kachel ventilator is er mee gestopt. 110 V8 1985]]> Dacht eerst dat het aan de ventilator zelf lag, maar als de bedrading op de connector van de ventilator op een accu wordt aangesloten, dan loopt hij wel.

Bij stand 2 van de Heater Distribution Control Level
- lees ik op de 3 polige stekker vanuit het schutbord tussen 2 polen 10 (tien) volt.
- lees ik op de connector van de ventilator 10 volt.
- maar loopt de motor niet.

Bij stand 1 van de Heater Distribution Control Level
- lees ik op de 3 polige stekker vanuit het schutbord tussen 2 polen geen volts.
- lees ik op de connector van de ventilator geen volts.
- loopt de motor niet.

Heater distibution schuif is met WD40 behandeld, de 3 aansluitingen zijn gecontroleerd.

Wat kan nu het probleem zijn?
Zou de motor ook niet met 10 volt moeten lopen?
Hoor graag van ervaringsdeskundigen!

Groet,
de Rode Baron

Statistieken: Geplaatst door de Rode Baron — 30 Mar 2019, 16:07

]]>