Land Rover Club Holland - Forum

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-05-06T14:38:12+01:00

Een update:

Na opnieuw telefonisch contact met de RDW kreeg ik te horen dat omkeuren van grijs naar geel wel mogelijk zou zijn als ik een certificaat van overeenstemming (CVO) mee zou nemen, waaruit de typegoedkeuring voor personenwagen zou blijken.

Eerst gebeld met de importeur van Land Rover. Prima geholpen, zij konden vertellen dat het CVO van onze auto inderdaad die van een personenwagen is. Zij konden echter niet zelf de CVO verstrekken, dat moest via een dealer. Verzoek ingediend bij Broekhuis in Utrecht, wisten eerst niet wat een CVO was (zucht...), daarna bleek mijn mail zoek, daarna bleef het weer stil omdat Broekhuis mij een e-mail terug had gestuurd met een aanvraagformulier, maar geadresseerd aan de eigen receptioniste die toen net op vakantie was gegaan.

Enfin, na 6 weken wachten (en € 244,- af te tikken!) had ik eind vorige week het CVO van onze defender in handen. Meteen een afspraak gemaakt bij de RDW, ik kon vanochtend vroeg al in Amsterdam terecht. Keuring verliep prima, alle gegevens voor het geel kenteken zijn overgenomen van het CVO, dus geen weging (gelukkig, roof rack en lierbumper plus lier konden dus blijven zitten) en 9 zitplaatsen (hoewel wij geen bankjes en gordels hebben in de auto voor de 4 plekken achterin).

Nu net aangifte BPM ingevuld voor de Belastingdienst (€ 0, want ouder dan 15 jaar) en dan zou ik vanzelf een nieuw kentekenbewijs thuisgestuurd moeten krijgen!

De auto zelf is nu ook aangepast naar geel kenteken. Wij hebben het schot verwijderd, de tweede zitrij teruggeplaatst en de alpine ruitjes er weer in gezet (al doende hebben wij onszelf ook een paar nieuwe scheldwoorden aangeleerd!). Ook de doorgezakte hemelbekleding hebben wij zelf vervangen door nieuwe lichtgrijze alcantara bekleding. Ziet er mooi uit, al zeg ik het zelf.

Nog te doen: vervangen dichte zijruitjes van de twee achterdeuren, plaatsen console van mud op het dashboard zodat plek ontstaat voor een 2din radio met achteruitrijcamera en carling switches, led verstralers op het roofrack, daktent en luifel op het roofrack.

Statistieken: Geplaatst door Daniel_laro — 06 Mei 2019, 15:38

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-28T12:39:28+01:00

Edward schreef:
...
Vind het vrij frustrerend dat er niet gewoon één duidelijk ,loket is waar je dit soort zaken kunt regelen. Nu wordt je altijd van het Rdw kastje naar de belastingdienstmuur verwezen. In het beste geval, als het tegen zit krijg je gewoon te horen dat iets niet kan. Zoals in dit geval...

Als er iemand zich even druk maakt en als "tussen-loket" even wat trieste voorbeeldjes verzamelt en daarna doorzend aan de Nationale Ombudsman dan heb je een kansje dat er mettertijd wat verandert/verbetert.

De belastingdienst is juist mbt het MRB-loket aan het afslanken geweest met het absurde argument dat het meestal om commerciële partijen ging die het allemaal zelf konden en er dus geen inhoudelijk kennis en ondersteuning aan het loket nodig was (zodat je nu als particulier eerst een enorme studie moet maken, en zodat er "commerciëlen" zijn opgestaan die de belastingdienst te slim af zijn -- lieden die de BPM-afdracht minimaliseren* met een gestripte invoerauto, en daarna met bezwaar- en beroepsprocedures de machinerie helemaal tot stilstand krijgen, want nauwelijks inhoudelijke kennis).

Daarnaast is er natuurlijk de RDW waar ook het een en ander mis kan gaan, ambtenaren die niet weten waar ze het over hebben en dan maar de meest zekere (en dus soms volmaakt absurde) route als de enig juiste schetsen.

Anyway, door de foute zuinigheid en door de eigenaardige opsplitsing in plaats van juist die "Eén loket gedachte" gaat er veel te veel fout (en profiteren de handige jongens van de onkunde).

Groeten MarcS

* Een echt interessant "bussiness-model": Je bent een "Jacobse & Van Es" handelaar, je koopt leuke auto's in bijv. Duitsland, stript ze even voor de invoer doet een zo laag mogelijke aangifte, en hebt daarna nog een "mannetje" dat de bezwaar- en beroepsprocedures uit z'n computer rammelt .... Daarna schroef je de lichtmetalen wielen etc weer terug, poetst de auto op en verkoopt de importauto met een prettig opgeleukte winst (want die uitgeklede BPM bereken je natuurlijk slechts marginaal door in de vraagprijs). En was het strippen niet nodig omdat het al een "wrak" was, dan stuur je dat "wrak" na import en afdracht even op en naar naar Polen voor een wat ingrijpender poetsbeurt.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 28 Mar 2019, 12:39

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-28T11:14:11+01:00

Landmarcs schreef:
Precies, in ieder geval kán een Defender ook een grijs kenteken en 5 zitplaatsen hebben.
Hoe het precies zit weet ik niet, maar ik meen dat te ermee te maken heeft dat het Europees gezien "per definitie" een bedrijfsauto betreft.
Er zijn er verschillende waar er netjes een grijs kenteken is afgegeven en de "gele" zitplaatsten zijn vermeld.

Het lijkt er dus vooralsnog op dat je de keuze hebt (en daarnaast is het wellicht ook beter als je een andere RDW-vestiging kiest, want een eenmaal hoog opgelopen discussie met de RDW is niet gauw opgelost).

Groeten MarcS

Denk dat vooral de belastingdienst de gesprekspartner is. Als het daar goed geadministreerd is zal het aantal zitplaatsen correct op papier krijgen weinig voorstellen.

Vind het vrij frustrerend dat er niet gewoon één duidelijk ,loket is waar je dit soort zaken kunt regelen. Nu wordt je altijd van het Rdw kastje naar de belastingdienstmuur verwezen. In het beste geval, als het tegen zit krijg je gewoon te horen dat iets niet kan. Zoals in dit geval...

Statistieken: Geplaatst door Edward — 28 Mar 2019, 11:14

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-28T09:11:16+01:00

Precies, in ieder geval kán een Defender ook een grijs kenteken en 5 zitplaatsen hebben.
Hoe het precies zit weet ik niet, maar ik meen dat te ermee te maken heeft dat het Europees gezien "per definitie" een bedrijfsauto betreft.
Er zijn er verschillende waar er netjes een grijs kenteken is afgegeven en de "gele" zitplaatsten zijn vermeld.

Het lijkt er dus vooralsnog op dat je de keuze hebt (en daarnaast is het wellicht ook beter als je een andere RDW-vestiging kiest, want een eenmaal hoog opgelopen discussie met de RDW is niet gauw opgelost).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 28 Mar 2019, 09:11

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-28T09:01:32+01:00

Daniel_laro schreef:
Het gaat om de 32-vv-sj, een 110 td5 stationwagon uit 2001. De dame aan de telefoon van het rdw was - na overleg met de technische dienst - erg stellig: alleen auto's die al eens een geel kenteken hadden gehad konden weer van grijs naar geel.

Daniel

Die stelling klopt iig niet. Er zijn legio Disco's en Defenders terug gebouwd naar geel die af garage op grijs waren gekentekend en in NL dus nooit geel zijn geweest.

Er is ergens een verschil met de Defender want ik ken een paar wagens die grijs kenteken zijn maar ingericht voor geel inclusief aantal inzittenden op kenteken. Maar ik heb zelf een paar wagens terug gebouwd naar geel voor een bevriende klant en die zijn bij de Rdw gewoon op geel kenteken gezet inclusief een nieuw kenteken (want grijs zie je terug in de combi van letters/cijfers op de plaat). Dat waren al NL auto's.

Maar omdat ik zelf het papierwerk te weinig doe weet ik niet van de hoed en de rand. (je kunt ook zeggen dat ik de klok heb horen luiden...)

Statistieken: Geplaatst door Edward — 28 Mar 2019, 09:01

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-28T09:00:12+01:00

Erik Peters schreef:
Daniel_laro schreef:Ik begrijp dat het alternatief zou kunnen zijn om grijs te blijven rijden, maar dan zonder (meer) te voldoen aan de inrichtingseisen. Moet ik dat enkel regelen bij de belastingdienst?l

De ex veearts was bang voor een naheffing bpm en een fikse boete, dat had een collega (ook met een dubbelcabine pick-up) namelijk gehad (die auto zou niet aan de grijskenteken eisen van de belastingdienst voldoen).
Met grijs kenteken betaal je geen provinciale opcenten.

Het eerste deel, nl geen naheffing, is relatief makkelijk te bereiken:
Bij de belastingdienst melden dat je graag voor geel wilt betalen, en dat je dus ook de resterende BPM wilt afdragen.
Ook al heb je niks echt zichtbaar/actief gedaan, door een grijskenteken-auto te kopen en door het grijze tarief als het juiste te accepteren heb je aangifte gedaan voor het grijze kenteken, en als dat niet klopt heb je dus een foutieve aangifte gedaan en loop je het risico op een (forse) naheffing.
Geef je aan voor geel te willen betalen dan moet dat makkelijk te regelen zijn.

Dan het aantal zitplaatsten: Voorheen stond dat aantal niet in de RDW-register, althans niet zichtbaar. De regels waren eerder ook soepeler, dus kan je je afvragen waaraan je precies moet voldoen, maar netjes bij de RDW genoteerd is natuurlijk de zekerste route.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 28 Mar 2019, 09:00

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-28T08:36:10+01:00

Ik heb ongeveer vier jaar geleden exact hetzelfde gedaan. Een 08-2001 110 TD5 SW, die initieel als grijs-kenteken-auto de weg op gegaan is, omgekeurd naar geel. Dit kan dus zeker wel!

Cruciaal bij deze keuring was dat ik het 'Certificate of Conformity' (COC) voor mijn auto kon laten zien. Daarmee kan de RDW namelijk controleren of alle (gordel)punten voldoen aan de Europese regels. Ik had deze bij de eerste keuring niet bij me en kon helaas zonder nieuw kenteken retour.

Het COC heb ik bij Landrover Nederland opgevraagd aan de hand van het chassisnummer. De tweede keer keuren was geen enkel probleem, ik had dezelfde keurmeester en die wist nog dat het eerder niet gelukt was, dus COC checken, de weegbrug op en daarna was papierwerk en toen was het in orde.

Als je mazzel hebt, zitten alle bevestigingspunten nog gewoon in je auto en kun je die gewoon gebruiken. Gordels erin en klaar. (Niet vergeten BPM af te tikken met de Belastingdienst!)

Ik had er bij de keuring 5 gordels in zitten en heb dan ook 5 zitplaatsen op kenteken.

Statistieken: Geplaatst door Kees van der Velde — 28 Mar 2019, 08:36

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-28T00:12:04+01:00

Daniel_laro schreef:
Ik begrijp dat het alternatief zou kunnen zijn om grijs te blijven rijden, maar dan zonder (meer) te voldoen aan de inrichtingseisen. Moet ik dat enkel regelen bij de belastingdienst?l

De ex veearts was bang voor een naheffing bpm en een fikse boete, dat had een collega (ook met een dubbelcabine pick-up) namelijk gehad (die auto zou niet aan de grijskenteken eisen van de belastingdienst voldoen).
Met grijs kenteken betaal je geen provinciale opcenten.
Maar ik zou toch wel graag het aantal zitplaatsen vermeld zien in de kenteken 'papieren' en uiteraard moeten die zitplaatsen voorzien zijn van veiligheidsgordels. Met een grijs kenteken mag je geen personen vervoeren in de laadruimte. En bij mijn 110 (2001) begint ongeveer halverwege de (achter)zijdeuren de laadruimte, alleen maar twee voorstoelen. Een verzekeringsmaatschappij zou vervelend kunnen gaan doen als er iets gebeurt met passagiers in de laadruimte.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 28 Mar 2019, 00:12

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-27T23:51:09+01:00

Daniel_laro schreef:
....
Ik zie verder zo snel eigenlijk geen nadelen aan deze route, zelfs de wegenbelasting zou iets lager zijn dan bij een geel kenteken. Mis ik iets?
....

Qua voor- en/of nadelen:
In principe is het mogelijk dat een grijskenteken auto aan net iets andere eisen en of regels onderhevig kan zijn.
Hoe het nu precies zit weet ik niet maar er was ooit sprake van een max snelheid van 80 km/u van een meer dan 2.8 ton voertuig in Duitsland (niet dat ik daar verder ooit iets over gehoord heb).
Met een aanhanger heb je ook net iets andere regels.
Verder is mijns inziens een duidelijk voordeel dat grijs kenteken maar geel belastingen vooral (of eigenlijk alleen) een belasting-zaak is, en dat maakt een en ander administratief een stuk makkelijker.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 27 Mar 2019, 23:51

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-27T21:07:09+01:00

Het gaat om de 32-vv-sj, een 110 td5 stationwagon uit 2001. De dame aan de telefoon van het rdw was - na overleg met de technische dienst - erg stellig: alleen auto's die al eens een geel kenteken hadden gehad konden weer van grijs naar geel. Ik zal morgen opnieuw bellen, kijken wat ik dan te horen krijg.

Ik begrijp dat het alternatief zou kunnen zijn om grijs te blijven rijden, maar dan zonder (meer) te voldoen aan de inrichtingseisen. Moet ik dat enkel regelen bij de belastingdienst? Het aantal geregistreerde zitplaatsen staat nu op 0, zou dat nog moeten worden aangepast?

Ik zie verder zo snel eigenlijk geen nadelen aan deze route, zelfs de wegenbelasting zou iets lager zijn dan bij een geel kenteken. Mis ik iets?

Met vriendelijke groet,

Daniel

Statistieken: Geplaatst door Daniel_laro — 27 Mar 2019, 21:07

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-27T18:17:29+01:00

Hoe het precies zit weet ik ook niet, maar een ex veearts hier wou vorig jaar zijn Toyota Hilux (dubbelcabine pick-up) ook naar geel laten omkeuren.
Ook hij kreeg van de RDW te horen dat ze dit niet deden en dat hij naar de belastingdienst moest gaan. Daar moest hij een leuk bedrag aan bpm aftikken en vervolgens was de bedrijfsauto een personenauto.
Nu is de verzekering lastig (dure personenauto) en moet hij een goedgekeurd alarm in laten bouwen, hetgeen gisteren gebeurt is.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 27 Mar 2019, 18:17

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-27T18:16:01+01:00

Een stationwagon zou idd gewoon moeten kunnen. Td5's heb ik meerdere teruggebouwd naar geel. Die zijn ook nog gewoon als luxewagen geleverd. Later zijn ze idd alleen als bedrijfswagen geleverd ook al waren ze ingericht voor personenvervoer. Zoals Ron al aangeeft.

Als het een hardtop was kun je wel tegen problemen aanlopen want dan is er geen typegoedkeuring. Ook al is de SW identiek op wat plaatwerk na.....

Statistieken: Geplaatst door Edward — 27 Mar 2019, 18:16

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-27T17:48:17+01:00

Paar maanden geleden zelfde gedaan, van grijs naar geel.
Was geen probleem bij de RDW. Defender staat in het systeem als stationwagen

Statistieken: Geplaatst door Crusty — 27 Mar 2019, 17:48

Re: Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-27T17:32:06+01:00

De laatste Defender’s werden op bedrijfskenteken geleverd ook al was hij als personen auto uitgevoerd. Auto voldoet dan niet meer aan de eisen en er werd Bpm betaald.
Misschien even navragen bij de blauwe brigade hoe het papiertechnisch moet.

Groet Ron

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 27 Mar 2019, 17:32

Defender 110 (2001) ombouwen van grijs naar geel kenteken

2019-03-27T16:26:18+01:00

Dag allen,

Ik heb een vraagje: ik wil onze defender 110 SW ombouwen van grijs naar geel kenteken. Technisch niet zo'n uitdaging, ik heb de originele achterbank ook nog. Deze auto is meteen op grijs kenteken geregistreerd bij aflevering.

Nu het probleem: ik belde net met de RDW om door te spreken hoe de keuring verloopt. Tot mijn schrik kreeg ik echter te horen dat auto's op grijs kenteken die nooit als personenauto zijn geregistreerd, niet tot personenauto kunnen worden omgekeurd! Ik heb aangegeven dat deze auto af fabriek als personenauto is geleverd en hier in Nederland voor aflevering naar grijs kenteken is omgebouwd, maar dat zou allemaal niet baten.

Weet iemand hier meer van af? Het lijkt mij stug dat dit onmogelijk is? Heb ik de verkeerde gesproken?

Met vriendelijke groet,

Daniel

Statistieken: Geplaatst door Daniel_laro — 27 Mar 2019, 16:26