Land Rover Club Holland - Forum

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-16T17:10:31+01:00

Er is ook een 45% zwaardere veer te koop!

Zie:
https://lofclutches.com/shop/td5/l-o-f- ... 8f4a738816

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 16 Mar 2019, 17:10

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-15T13:17:34+01:00

Landmarcs schreef:
Misschien ook eens vergelijkend een koppeling met en zonder de beroemde veer intrappen.

Kom maar, zou ik zeggen.

Landmarcs schreef:
Sommigen zeggen een wereld van verschil, maar dat gaat er bij mij niet in, althans niet met deze eenvoudige veer.

Carolien vind dat de koppeling van de 300 Tdi (met zo'n 'omklap' veer) erg zwaar gaat. (De Td5 heeft ze nog niet mee gereden............).

Groet,

Erik.

Als het echt lichter moet gaan dan een bekrachtiging monteren (wat Edward ook al zegt).

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 15 Mar 2019, 13:17

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-15T10:15:47+01:00

Ron63 schreef:
....

Misschien bij dealer of specialist vragen?, kunnen dan gelijk zien of de veer er op zit waar over gesproken wordt.

Misschien ook eens vergelijkend een koppeling met en zonder de beroemde veer intrappen.

Sommigen zeggen een wereld van verschil, maar dat gaat er bij mij niet in, althans niet met deze eenvoudige veer.
Wellicht kan je met een slim omklappende veer een soort van hulp krijgen, maar bij de nogal recht-toe recht-aan constructie bij de Defender blijft het vooral de stap-kracht van de linker voet. Ik stap best een eind weg - op de fiets en te voet - op de fiets heb ik nooit last, te voet willen met name bij het afdalen mijn knieën wel eens "piepen" en soms bij het bedienen van de koppeling denk ik dan ook weer aan de "piepende" knieën - je zit er gewoon niet zo gunstig voor als op de fiets (op de fiets komt het er echt op aan, je trapt een heel eind weg, zo gemiddeld tussen de 60 en 100 keer per minuut).
Anyway, ik geloof niet dat het vervangen van een eenvoudige veer heel veel gaat schelen, het scheelt vooral iets in de ingetrapt-houden kracht, wellicht is de aanvangskracht zelfs even iets hoger,

Je kan met "piepende" knieën naar de dokter gaan of naar de fysiotherapeut, of gewoon naar de supermarkt.
De truuk is dat je de spieren rond de knie oefent, knieklachten komen vaak door overbelasting en die overbelasting komt weer door een onevenwichtige belasting en dat is heel vaak te wijten aan te weinig oefening van de fijne motoriek (waardoor de knie bij grotere belastingen te vaak te veel asymmetrisch belast wordt, en dat geeft dus een verdubbeling van de overbelasting).
Wat "moet" je doen om die fijne motoriek te verbeteren: rustig oefenen, de knieën actief, en dan bijv wisselend op een en het andere been, een beetje op en neer veren, of op één voet veren, iets langer als een ooievaar op één been kan ook ... enzovoort.
Dit alles kan dus heel goed in de rij bij de supermarkt, maar ook tijdens het bakken van een eitje of waar dan ook waar je even stil staat of nutteloos rondlummelt. Het kost niks, het lijkt ook niks te doen, maar na een tijdje trek je je sokken ook makkelijker aan als je op een been staat (ik moet bekennen, dat doe ik meestal zittend).

Groeten MarcS

PS Als je iets langer aan de pedaalkrachten van bijv. een Defender gewend bent dan is het koppelingspedaal van een "luxe wagen" vaak erg "luxe". In sommige auto's moet ik zelfs even kijken of ik er niet naast zit, sommige trappen zo licht dat je pas iets merkt als je op de bodem zit.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 15 Mar 2019, 10:15

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-14T18:18:58+01:00

https://www.google.com/search?newwindow ... I70Ew3pokU

Zelf een kléin beetje moeite doen mag nog wel hoor.........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 14 Mar 2019, 18:18

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-14T16:55:27+01:00

Als het diafragma slecht is krijg je dat hij pedaal zwaar wordt met intrappen, lastig om dat gevoel in woorden te zeggen (sponziger ofzo).

Misschien bij dealer of specialist vragen?, kunnen dan gelijk zien of de veer er op zit waar over gesproken wordt.

Groet Ron

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 14 Mar 2019, 16:55

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-14T12:48:20+01:00

Bedankt alle 8 leden die tot nu toe op mijn vraag hebben gereageerd.
Fijn dat een paar van jullie een verwijzing naar website met tekening van de veer en het aanbrengen daarvan hebben toegevoegd.
Ik zal in mijn LaRo gaan kijken of er al een veer of andere voorziening zit.

Ron schreef: drukgroep overleden? Graag een toelichting !!
Edward schreef: -----ook als brakebooster en die is gewoon in verschillende maten en krachtratio's te koop. "Gewoon te koop"; graag aangeven
waar / bij welke firma's dat dan te koop is; website's ??

Groetjes,
Anko Tolman.

Statistieken: Geplaatst door Werbun394 — 14 Mar 2019, 12:48

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-14T12:04:05+01:00

Drukgroep overleden?

Groet Ron

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 14 Mar 2019, 12:04

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-13T23:19:40+01:00

Gerard90TD5 schreef:
Mogelijk zijn mijn beenspieren minder ontwikkeld dan die van Erik.

Tja, ik rij al 35 jaar Land Rover, dus ik weet niet anders. De koppeling van de Twingo van Carolien gaat zo'n beetje van zelf.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 13 Mar 2019, 23:19

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-13T18:49:54+01:00

Bij mijn TD5 uit 2002 zat hij ook niet, het is even een gepruts, maar ik merk wel een verschil, het koppelingspedaal intrappen gaat lichter.

Mogelijk zijn mijn beenspieren minder ontwikkeld dan die van Erik.

Hier staat er wat over :

https://www.defender2.net/forum/topic54073.html?highlight=clutch+mod en hier ook

https://www.defender2.net/forum/topic6616.html?highlight=clutch+mod

Gr GerardTd5

Statistieken: Geplaatst door Gerard90TD5 — 13 Mar 2019, 18:49

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-13T17:59:59+01:00

Landmarcs schreef:
Ik had begrepen dat:
1º deze veer soms al standaard op de Defenders gemonteerd zit (dus even goed kijken), en 2º het effect beperkt was.

Op mijn 300 Tdi uit 1998 zit dat veertje standaard gemonteerd. Op mijn Td5 uit 2001 niet. Ik merk weinig verschil, alleen bij de 300 Tdi is minder kracht nodig om het koppelingspedaal ingetrapt te houden.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 13 Mar 2019, 17:59

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-13T17:52:37+01:00

trix G4 schreef:
Er is ook een systeem met een extra veer. Die klem je op je pedaal en dan is de kracht die je nodig hebt een stuk minder
@ minuten werk (en een blauwe vinger )
Een Clutch assist spring, voor € 22,50

https://shop.landreiziger.nl/clutch-ass ... e-set.html

Ik had begrepen dat:
1º deze veer soms al standaard op de Defenders gemonteerd zit (dus even goed kijken), en 2º het effect beperkt was.
Als ik de LandReiziger info goed begrijp zit ie standaard op de "Puma" en afhankelijk van de hoeveelheid manoeuvreerwerk, mijn humeur (en het humeur van mijn linker knie), vind ik het pedaal soms nog best "stevig".

Anyway, omdat de koppeling net als de remmen hydraulisch bediend wordt kan een bescheiden "rembekrachtiger" de koppeling net zoveel vriendelijker maken dat het allemaal makkelijker werkt.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 13 Mar 2019, 17:52

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-13T21:34:49+01:00

dubbel

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 13 Mar 2019, 17:47

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-13T17:32:53+01:00

Er is ook een systeem met een extra veer. Die klem je op je pedaal en dan is de kracht die je nodig hebt een stuk minder
@ minuten werk (en een blauwe vinger )
Een Clutch assits spring, voor € 22,50

https://shop.landreiziger.nl/clutch-ass ... e-set.html

Statistieken: Geplaatst door trix G4 — 13 Mar 2019, 17:32

Re: Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-13T15:51:34+01:00

Red booster is gewoon een merknaam van een een bedrijf die een heel standaard ding verkoopt voor heel veel geld. In MG's zat ie ook als brakebooster en die is gewoon in verschillende maten en krachtratio's te koop. Ik mijn '08 130 heb ik hem ook een tijdje gehad toen ik m'n voet gebroken bleek te hebben.

Zo'n booster kost afhankelijk van de uitvoering rond de 100 euro. Iedere garage kan dat inbouwen want het ding zit gewoon in de remleiding en werkt op de vacuüm van de motor.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 13 Mar 2019, 15:51

Koppeling; de aan te zetten kracht

2019-03-14T12:50:29+01:00

Ik heb een Defender 90 bouwjaar okt. 2010. De koppeling gaat voor mij te zwaar.
Nu heb ik al een een paar maal in engelse bladen gelezen over het monteren van een Red Booster.
Een servo systeem ontwikkeld voor het makkelijker indrukken van de koppeling.
Echter in Engeland zit het stuur rechts. Onder de motorkap is dus ook de ruimte voor het aanbrengen van de Booster
anders gesitueerd ten opzichte van links gestuurde LaRo's.
Mijn vraag is of er iemand is die in een links gestuurde Defender zo'n booster heeft kunnen monteren.
Groetjes, Anko Tolman.

Vervolg:
Bedankt alle 8 leden die tot nu toe op mijn vraag hebben gereageerd.
Fijn dat een paar van jullie een verwijzing naar website met tekening van de veer en het aanbrengen daarvan hebben toegevoegd.
Ik zal in mijn LaRo gaan kijken of er al een veer of andere voorziening zit.

Ron schreef: drukgroep overleden? Graag een toelichting !!
Edward schreef: -----ook als brakebooster en die is gewoon in verschillende maten en krachtratio's te koop. "Gewoon te koop"; graag aangeven
waar / bij welke firma's dat dan te koop is; website's ??

Groetjes,
Anko Tolman.

Statistieken: Geplaatst door Werbun394 — 13 Mar 2019, 15:27