Land Rover Club Holland - Forum

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-14T20:10:08+01:00

Bedankt voor de tips en info, ik ga het binnenkort eens proberen uit te zoeken. Voorlopig werkt alles correct met de oude parkswitch dus de eerstvolgende regenbui overleef ik wel.

Komende weken eerst het casco van mijn huis in elkaar puzzelen

Statistieken: Geplaatst door zakraket — 14 Apr 2019, 21:10

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-14T09:12:51+01:00

Crazy-G schreef:
Voor zover ik mij herinner zit de parkswitch aangesloten met een blokstekker, als nou net de vorige eigenaar/handige Harrie in die blokstekker draden heeft verwisseld dan klopt het originele bedradingsschema niet meer en daar klinkt het wel ernstig naar en dan kun je dus wel eens door verkeerde aansluitingen een sluiting bewerkstelligen.

Dus nogmaals, even een goed bedradingsschema, met daarin uitvergroot de aansluiting van de ruitenwissermotor en je kunt exact zien welke draad waar op aangesloten moet zijn en of dat ook zo is.

Je kan natuurlijk ook de oude (en nu werkende) en de nieuwe park-switch vergelijken qua schakel-werking.
Het zijn twee "black-boxes" en je zet op een rijtje wat de ene en de andere "doet".
Er moet een verschil zijn want in de praktijk is er verschil.

Daarna aan de hand van het verschil het schema nalopen en je weet wat er gebeurt.
De verschillen tussen de twee zouden dus maar zo kunnen corresponderen met een "rare" blokstekker.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Apr 2019, 10:12

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-14T08:28:25+01:00

Voor zover ik mij herinner zit de parkswitch aangesloten met een blokstekker, als nou net de vorige eigenaar/handige Harrie in die blokstekker draden heeft verwisseld dan klopt het originele bedradingsschema niet meer en daar klinkt het wel ernstig naar en dan kun je dus wel eens door verkeerde aansluitingen een sluiting bewerkstelligen.

Dus nogmaals, even een goed bedradingsschema, met daarin uitvergroot de aansluiting van de ruitenwissermotor en je kunt exact zien welke draad waar op aangesloten moet zijn en of dat ook zo is.

Gert-Jan.

Hier zie je de schakelaar (39) en motor (46) aansluitingen met de desbetreffende kleuren, als het goed is staan op de parkswitch waar de blokstekker op komt cijfertjes die overeenkomen met het schema, kleurtjes volgen, op het juiste aansluiten en het zou moeten werken.

1 : Zwart
2 : Bruin/Lichtgroen
3 : leeg
4 : Groen
5 : Rood/Lichtgroen

Schermafbeelding 2019-04-14 om 09.23.32.png

Ik hoop dat je er iets mee kunt . . . . . .

Statistieken: Geplaatst door Crazy-G — 14 Apr 2019, 09:28

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-13T10:49:36+01:00

Ik heb de auto in december gekocht, parkswitch werkte toen al niet. Ik heb laatst de parkswitch open gemaakt, het probleem was dat pinnetje niet meer terugveerde en het contact altijd contact maakte. Dat was eenvoudig te verhelpen omdat het "veertje" verschoven was waardoor het klem zat.
Met de oude parkswitch werkt alles prima. Ik heb inmiddels dus een wéér een nieuwe parkswitch (omgeruild) maar die werkt dus ook niet, net als de vorige nieuwe parkswitch.

Verder leek het er niet op dat de parkswitch op enige manier was veranderd, het zag er origineel uit, puur op het oog. Ik heb verder geen ervaring met Defenders en hun onderdelen.

Ik zal nog eens een keer gaan meten en kijken of ik kan ontdekken wat er anders is aan die nieuwe parkswitch. En die nieuwe parkswitch kan ik net zo goed open maken, het heeft weinig zin om deze ook retour te sturen.

Statistieken: Geplaatst door zakraket — 13 Apr 2019, 11:49

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-13T07:10:48+01:00

zakraket schreef:
Maar zou de oude schakelaar niet hetzelfde probleem moeten opleveren dan? Of zijn er verschillende switches in omloop?

Niet dat ik weet, maar een handige Harrie kan alles veranderen natuurlijk, heeft de park-switch het bij jou ooit wel gewoon goed gedaan?

Gert-Jan.

Statistieken: Geplaatst door Crazy-G — 13 Apr 2019, 08:10

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-11T10:47:09+01:00

Crazy-G schreef:
zakraket schreef:Met de oude switch werkt alles zoals het hoort. Vreemd?

Even een fatsoenlijk bedrading-schema er bij pakken, zou zomaar kunnen dat de oude schakelaar verkeerd is aangesloten door een eerdere eigenaar, is ook met een blokstekker niet zo'n hele toer.

't Kan zelfs "af-fabriek" al fout geweest zijn.
Mijn 2010 "Puma" bleek ook niet het electrisch schema dat bij het chassisnummer paste te volgen, en óók niet het meest aannemelijke alternatief, het was iets intermediairs ... je snapt dan wel dat het heel duur was zulke auto's te produceren: steeds opnieuw het wiel uitvinden (een wiel dat steeds niet helemaal rond blijkt). Het is ook heel lastig als je dan een klein stukje schakeling wilt (laten) aanpassen - zelfs de monteur die van de hoed en de rand weet wordt voor een verrassing geplaatst.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 11 Apr 2019, 11:47

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-11T10:28:26+01:00

Maar zou de oude schakelaar niet hetzelfde probleem moeten opleveren dan? Of zijn er verschillende switches in omloop?

Statistieken: Geplaatst door zakraket — 11 Apr 2019, 11:28

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-11T08:11:34+01:00

zakraket schreef:
Met de oude switch werkt alles zoals het hoort. Vreemd?

Even een fatsoenlijk bedrading-schema er bij pakken, zou zomaar kunnen dat de oude schakelaar verkeerd is aangesloten door een eerdere eigenaar, is ook met een blokstekker niet zo'n hele toer.

Gert-Jan.

Statistieken: Geplaatst door Crazy-G — 11 Apr 2019, 09:11

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-09T19:27:13+01:00

Crazy-G schreef:
De wisser-armen kun je van de adapter op de as aftrekken en dan één of twee splines verplaatst er weer gewoon opdrukken, jij haalt de adapter van het asje los en dat moet je niet doen.

Kan even wat moeite kosten maar met wat gefriemel komen de armen los van de adapter, er zit een soort van een borgje aan de arm die demontage en verlies zou moeten tegengaan dus kan een beetje moeite kosten.

Let wel op dat je dat borgje niet (teveel) beschadigd anders rij je straks ergens op de snelweg en zie je plots één of zelfs alletwee de armen verdwijnen.

Gert-Jan.

Adapter:
s-l300-1.jpg

Logisch. Bedankt voor de tip, is inderdaad gelukt om de wissers nu in de juiste stand te zetten.

Statistieken: Geplaatst door zakraket — 09 Apr 2019, 20:27

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-09T16:27:40+01:00

Hmm... nieuwe switch ontvangen met dank aan Budget-parts.nl

Die doet eigenlijk hetzelfde: wanneer hij niet op de motor zit (maar wel aangesloten) en ik bedien hem handmatig, dan vliegt de zekering eruit. Wanneer ik hem op de motor prik blijven de ruitenwissers lopen ook al staat de hendel op "0"

Met de oude switch werkt alles zoals het hoort. Vreemd?

Statistieken: Geplaatst door zakraket — 09 Apr 2019, 17:27

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-08T08:17:54+01:00

De wisser-armen kun je van de adapter op de as aftrekken en dan één of twee splines verplaatst er weer gewoon opdrukken, jij haalt de adapter van het asje los en dat moet je niet doen.

Kan even wat moeite kosten maar met wat gefriemel komen de armen los van de adapter, er zit een soort van een borgje aan de arm die demontage en verlies zou moeten tegengaan dus kan een beetje moeite kosten.

Let wel op dat je dat borgje niet (teveel) beschadigd anders rij je straks ergens op de snelweg en zie je plots één of zelfs alletwee de armen verdwijnen.

Gert-Jan.

Adapter:

s-l300-1.jpg

Statistieken: Geplaatst door Crazy-G — 08 Apr 2019, 09:17

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-07T20:02:34+01:00

Bedankt, ik kan het alleen niet helemaal volgen

Anyway, gisteren van iemand een 15a automatische zekering kunnen lenen. Daarmee bleef de nieuwe switch eruit vliegen. UIteindelijk de oude switch uit elkaar gehaald en ik zag redelijk snel wat het probleem was van die switch. Weer in elkaar gezet en nu doet met de oude switch alles het weer, zowel interval als stop.
Met de nieuwe switch krijg ik nog steeds kortsluiting zodra ik de ruitenwissers aanzet. Die is dus gewoon niet goed, ik stuur hem retour voor een andere (ik ga er vanuit dat mijn oude switch toch snel weer zal falen)

Mijn volgende project: de ruitenwissers staan te schuin. Ze komen daardoor links over de rand van het raam, terwijl ze rechts bijna halverwege de ruit blijven staan. Ik dacht eerst dat je de stand van de wissers op de as kon aanpassen, maar die as heeft een vaste inkeping.
Kun je de stand van de wissers wel op de een of andere manier verstellen? Ik denk dat je dan de as zelf moet verzetten? (Aangezien ik bij de motor niet zo snel iets kon ontdekken)

Statistieken: Geplaatst door zakraket — 07 Apr 2019, 21:02

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-06T19:28:36+01:00

zakraket schreef:
Blauw zal massa zijn?

Nee, massa is zwart, maar hier heb je een schema:

Schermafbeelding 2019-04-06 om 20.14.35.pdf

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 06 Apr 2019, 20:28

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-06T17:34:13+01:00

zakraket schreef:
.....

NB. Mijn auto is een 2001 TD5 hardtop. Iemand had me een keer verteld dat daar geen interval op zou moeten zitten. Die zit er echter dus wel op, zowel de hendel als het relais. En de bedrading lijkt mij voor zover ik dat kan beoordelen er verder "origineel" uit

Niet naar "iemand" luisteren. Ook op mijn oude 1999 Td5 HardTop zat een interval-schakelaar.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 06 Apr 2019, 18:34

Re: ruitenwissers interval en stopstand

2019-04-06T10:49:45+01:00

Eindelijk de tijd genomen om de park switch te vervangen.

Helaas: zodra ik de nieuwe park switch er in heb zitten en ik zet het contact aan vliegt de ruitenwisserzekering (15a) eruit. Met de oude switch blijft de zekering intact (en werken de ruitenwissers zonder eindstop)

(Lees; permanente stroom = contact aan)

Wat blijkt:
De oude switch geeft 12v op het contact waar de rode draad op zit, in de normale stand en de intervalstand. De gele uitgang geeft 12v in de snelle stand. Blauw zal massa zijn?
Aan de stekkerkant heb ik een permanente 12v en één die geschakeld wordt met de ruitenwisserhendel.

De nieuwe switch doet hetzelfde, maar heeft echter met contact aan permanente stroom op de uitgang van de rode draad. Wanneer ik alleen de hoofdstekker aan de nieuwe parkswitch zet (en dus niet aansluit op de ruitenwisser motor) meet ik op de hoofdstekker aan de geschakelde 12v aansluiting óók permanente stroom: de hendel doet dan niks meer, er blijft permanente stroom op beide aansluitingen.
Zodra ik de aansluitingen op de electromotor erop zet en het contact aanzet vliegt de zekering eruit, of de hendel nou aan of uit staat.

Hoe kan die nieuwe switch anders werken dan de oude switch in mijn auto? Ik kan niks vinden over verschillende typen park switches?

Ik heb om e.e.a. uit te sluiten de intervalrelais verwijderd (AMR2341) maar nu vliegt ook met de oude switch de zekering eruit. Kan normaal zijn, maar ik ben nu door mijn zekeringen heen en kan dus niks meer proberen.

Van de oude switch is het plastic schakelaartje niet meer helemaal lekker. Toen ik met de oude switch helemaal aangesloten de intervalstand probeerde leek dat wel te werken wanneer ik met de hand het palletje bediende, maar op een gegeven moment vloog mijn laatste zekering ook met de oude switch eruit.

Iemand een idee?

- waarom schakelt de nieuwe switch anders dan de oude? Waarom heb ik permanente stroom op de rode uitgang staan
- waarom vliegt mijn zekering eruit zonder AMR2341 mét oude switch

Ik dacht eerst ook: waarom een permanente stroom? Maar dat is logisch, want er moet nog stroom zijn nadat je de hendel uit zet, anders kan de motor niet doordraaien tot de stop.

NB. Mijn auto is een 2001 TD5 hardtop. Iemand had me een keer verteld dat daar geen interval op zou moeten zitten. Die zit er echter dus wel op, zowel de hendel als het relais. En de bedrading lijkt mij voor zover ik dat kan beoordelen er verder "origineel" uit

Statistieken: Geplaatst door zakraket — 06 Apr 2019, 11:49