Land Rover Club Holland - Forum

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2020-01-19T11:36:39+01:00

deusjevo schreef:
bramholz schreef:Is er ook iemand met een 300tdi of ouder type motor die doorlopend Neste MY tankt?
Ik kan het nu in Den Haag bij Tamoil tanken en heb er inmiddels 1000 km mee gereden.
Rubbers in het brandstofsysteem zijn nog niet opgelost...
Toch spannend.
Hebben jullie ervaring met renewable diesel zoals Neste MY (is dus geen biodiesel, ander proces, en doordat je het 100% kan kanten veel schoner nog dan biodiesel).
Chrs,
Bram

Ja, ik heb nu met m’n 300TDI denk ik een 3000 km weg op blauwe diesel 100 en GTL.
Tot nu toe geen problemen.
Vanmorgen weer 80 liter getankt á 1,54 per liter bij een Q8 in Nieuwegein.
Was onderweg naar 4x4 terrein in Heerde en je moet af en toe wel zoeken naar een pomp die blauwe diesel 100 of GTL heeft.

Thanks! Goed om te weten. Ik ga er voorlopig gewoon mee door dan.

Statistieken: Geplaatst door bramholz — 19 Jan 2020, 11:36

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2020-01-18T18:16:49+01:00

bramholz schreef:
Is er ook iemand met een 300tdi of ouder type motor die doorlopend Neste MY tankt?
Ik kan het nu in Den Haag bij Tamoil tanken en heb er inmiddels 1000 km mee gereden.
Rubbers in het brandstofsysteem zijn nog niet opgelost...
Toch spannend.
Hebben jullie ervaring met renewable diesel zoals Neste MY (is dus geen biodiesel, ander proces, en doordat je het 100% kan kanten veel schoner nog dan biodiesel).
Chrs,
Bram

Ja, ik heb nu met m’n 300TDI denk ik een 3000 km weg op blauwe diesel 100 en GTL.
Tot nu toe geen problemen.
Vanmorgen weer 80 liter getankt á 1,54 per liter bij een Q8 in Nieuwegein.
Was onderweg naar 4x4 terrein in Heerde en je moet af en toe wel zoeken naar een pomp die blauwe diesel 100 of GTL heeft.

Statistieken: Geplaatst door deusjevo — 18 Jan 2020, 18:16

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2020-01-18T17:29:08+01:00

Die rubbers of andere delen lossen ook heus niet binnen 1000 km of zelfs 10.000 kilometer op. Maar over vijf jaar kun je best het halve systeem moeten nakijken. Of wellicht niet.

Zolang de injectiepomp er maar geen last van heeft, de rest is vervangbaar.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 18 Jan 2020, 17:29

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2020-01-18T12:30:38+01:00

Is er ook iemand met een 300tdi of ouder type motor die doorlopend Neste MY tankt?
Ik kan het nu in Den Haag bij Tamoil tanken en heb er inmiddels 1000 km mee gereden.
Rubbers in het brandstofsysteem zijn nog niet opgelost...
Toch spannend.
Hebben jullie ervaring met renewable diesel zoals Neste MY (is dus geen biodiesel, ander proces, en doordat je het 100% kan kanten veel schoner nog dan biodiesel).
Chrs,
Bram

Statistieken: Geplaatst door bramholz — 18 Jan 2020, 12:30

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-12-25T16:04:12+01:00

deusjevo schreef:
....

GTL en HVO zijn voor particulieren niet krijgen in Frankrijk dus zal dan wel weer gewone diesel worden, weer geen vergelijkingsmogelijkheid tov GTL en HVO.

Mijn ervaringen met de Franse diesel zijn niet slecht behalve dan de prijs* (en dat ik altijd vergeet om een kaartje te maken van de goedkoopte-eilanden - naar ik begreep is er (ook) een belasting-prijs-effect per departement).
* Ik ga er geen geel hesje om aantrekken, ook al ben ik ook niet altijd blij met de politiek van Macron.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Dec 2019, 16:04

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-12-25T13:26:46+01:00

Depressief valt wel mee, de zuinigste RaRo diesels van mijn link wijken niet eens zo veraf.

Deze is zelfs bijna spot on.

https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 71862.html

Van de zomer naar Frankrijk, 1100 km snelweg.
Ben benieuwd waar ik dan op uitkom.

GTL en HVO zijn voor particulieren niet krijgen in Frankrijk dus zal dan wel weer gewone diesel worden, weer geen vergelijkingsmogelijkheid tov GTL en HVO.

Statistieken: Geplaatst door deusjevo — 25 Dec 2019, 13:26

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-12-25T13:00:05+01:00

deusjevo schreef:
Tja, is een mix van stads, buiten wegen en snelweg ritten.
Op snelweg rijd ik meestal 105 a 110, nooit harder eigenlijk, dan rijdt hij niet prettig meer.
Ben een rustige rijder met de RaRo en heb een redelijk stabiel rechtervoetje.

Heb tov standaard banden een afwijkende bandenmaat van 245/75R16, is ook niet helemaal eerlijk waarschijnlijk.
Snelheidsmeter geeft tov GPS ca 5% meer aan.

Verkoper had al aangeven dat hij ca 1 op 10 reed en ik vermoed dat hij wat harder doorrijdt dan ik doe.
Heb verbruik op ouderwetse diesel nooit berekend dus heb geen vergelijk met gebruik van HVO en GTL nu.

Die site is spritmonitor denk ik?

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

Precies, die spritmonitor ... waar je diep depressief van kan worden (afhankelijk van wat je opzoekt).

Bij het hoe en wat en waar etc. van de kilometers doel ik op meer kenmerken.
's Winters haal ik (ook) minder kilometers uit de liter, en in West-Nederland is het ook weer moeilijker kilometers te maken als in de rustiger delen.
Rijd je in het heuvelland dan wordt de auto nog weer zuiniger ... je kan dus in alle opzichten zeggen dat West-Nederland een dieptepunt is.
Langere einden achtereen zijn weer zuiniger (Nederland is dus snel te klein).

Groeten MarcS

PS Dat (een) 110 prettig rijdt is ook mijn idee straks wordt dat dan meer 110-min (want mijn snelheidsmeter is ± "on the spot")

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Dec 2019, 13:00

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-12-25T11:24:10+01:00

Tja, is een mix van stads, buiten wegen en snelweg ritten.
Op snelweg rijd ik meestal 105 a 110, nooit harder eigenlijk, dan rijdt hij niet prettig meer.
Ben een rustige rijder met de RaRo en heb een redelijk stabiel rechtervoetje.

Heb tov standaard banden een afwijkende bandenmaat van 245/75R16, is ook niet helemaal eerlijk waarschijnlijk.
Snelheidsmeter geeft tov GPS ca 5% meer aan.

Verkoper had al aangeven dat hij ca 1 op 10 reed en ik vermoed dat hij wat harder doorrijdt dan ik doe.
Heb verbruik op ouderwetse diesel nooit berekend dus heb geen vergelijk met gebruik van HVO en GTL nu.

Die site is spritmonitor denk ik?

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

Statistieken: Geplaatst door deusjevo — 25 Dec 2019, 11:24

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-12-24T21:55:25+01:00

deusjevo schreef:
Vandaag weer eens getankt, kwam uit op een gemiddeld gebruik van 1 liter op 10,9 km en dat vond ik niet tegenvallen.
Nu GTL bij de Shell getankt.

Tja, of het mooie cijfers zijn hangt af van je rijstijl, en van wat je waar aan kilometers gereden hebt.

Met de "Puma" (en de "stroomlijn" van een 110) haal ik als jaarrond-gemiddelde iets in de buurt van 1:10,6 -- 1:10,7.
Met de Td5 (deels met overdrive) haalde ik betere cijfers. Een 300Tdi moet in dezelfde regionen (kunnen) zitten.

Het is overigens opletten: is de kilometerteller echt "on the spot" ?
Ik zag de nominale ± 2% verschil tussen 7.5x16 en de 235/85x16 banden terug in de gemiddelden ... de 235/85x16 bleek bij mijn Defender de kilometerteller echt "on the spot" te helpen (nu ja, voorzover "on the spot mogelijk is, er zit sowieso al bijna 3% verschil tussen geheel opgesleten en nieuwe banden).

Groeten MarcS

PS Ik ben 'm even kwijt, maar is is een website waar "fundamentalo's" alle (verbruiks)kosten braaf invullen. Op die website kan je dus ook zien wat er aan verbruikscijfers haalbaar is (haalbaar in zowel positief als negatief). De beste haalde langjarig ongelooflijk mooie cijfers -- zodanig dat je ging twijfelen aan hetzij jezelf danwel die cijfers.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Dec 2019, 21:55

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-12-24T21:19:54+01:00

Vandaag weer eens getankt, kwam uit op een gemiddeld gebruik van 1 liter op 10,9 km en dat vond ik niet tegenvallen.
Nu GTL bij de Shell getankt.

Statistieken: Geplaatst door deusjevo — 24 Dec 2019, 21:19

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-12-21T20:11:38+01:00

Erik Peters schreef:
.... dat momenteel tot 7% bio-componenten worden toegevoegd (in de vorm van palmolie, zonnebloemolie , koolzaadolie, etc.) .... .

Qua renewable moet je overigens niet blij zijn met palmolie of koolzaadolie.

Zonnebloemolie, en andere oliën en vetten uit de frituur en aanverwant is "beperkt" renewable, dwz een hergebruik van een niet of moeilijk elders bruikbare grondstof. Bedenk evenwel dat het ook hier nog steeds om een down-cycling gaat: plantaardige en/of dierlijke oliën en vetten gebruiken als brandstof is en blijft een laagwaardige toepassing.

Palmolie is het toppunt van triest: Tropisch regenwoud wordt gekapt op - vaak slechts tijdelijk - oliepalmen te cultiveren.
De CO2 uitstoot die de regenwoud-kap en daaropvolgend de bodem-degradatie met zich meebrengt wordt niet gauw geëvenaard door de "renewable" palmolie, dus in veel gevallen is het zelfs "achteruit fietsen".

Rond de koolzaadolie zijn er iets minder negatieve effecten, maar ook daar geldt dat de rendementen erg laag zijn en we snel niet genoeg hebben aan één planeet.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Dec 2019, 20:11

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-12-21T18:41:43+01:00

Ik kwam nog een interessant artikeltje tegen over HVO (B100):

SAE_Study_Hydrotreated_Vegetable_Oil_HVO_as_a_Renewable_Diesel_Fuel.pdf

Vergeleken met diesel NEN-EN590 gemiddeld genomen 35 % minder roetuitstoot en ook 10% lagere NOx uitstoot.

Groet,

Erik.

p.s. er staan 2 fabrieken in Finland (daar is nog hout genoeg).

p.s.2 Gister een gesprek gehad met mijn brandstofleverancier en die vertelde dat momenteel tot 7% bio-componenten worden toegevoegd (in de vorm van palmolie, zonnebloemolie , koolzaadolie, etc.) Meer dan 7% van dat soort producten kan niet omdat de diesel dan niet meer voldoet aan de NEN-EN590 norm.
Hij zei dat volgend jaar 12% bio-componenten moest worden toegevoegd, dus zou er dan 12% HVO bijgemengd gaan worden, dan voldoet de diesel wel aan NEN-EN590. B20 en B30 voldoen wel aan NEN 590, maar B100 niet, dus zou je van de motorfabrikant toestemming moeten krijgen dat B100 NEN-EN15940 gebruikt mag worden in de betreffende motor.
(Uit een TNO rapport: TNO 2018 R10231) Moderne motoren (Euro VI) hebben geavanceerdere motorregelingen en emissiecontrolesystemen, waardoor deze voertuigen niet automatisch goed overweg kunnen met brandstoffen die buiten de EN590-norm vallen.
En ook: Vrachtwagendieselmotoren met een bouwjaar voor 2013 (Euro V en lager) zijn veelal vrijgegeven voor hogere blends.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 21 Dec 2019, 18:41

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-11-29T20:34:27+01:00

Die 1,67 van de Esso express ga ik natuurlijk niet blijven betalen, de 1,49 van Calpam vind ik prima.

Vreemde is dat de gewone diesel daar bij de Esso express maar 1,29 per liter was.
Weinig concurrentie met HVO diesel daar nog denk ik.

Jammer dat de accijnzen niet wat aangepast worden in het voordeel van dit soort Iets milieu vriendelijker brandstoffen.

Statistieken: Geplaatst door deusjevo — 29 Nov 2019, 20:34

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-11-29T19:47:42+01:00

Weet nie hoor, maar 1,67? Dat betaal je hier voor een liter benzine. Dat scheelt 37 cent per liter tov gewon diesel. Dan moeten er wel hele grote voordelen aan zitten. Want dat is een flinke schep geld extra op jaarbasis.

Dan is 15% mrb opslag (dat is ongeveer 90 euri voor de D2) ineens heul voordelig.......

Statistieken: Geplaatst door Edward — 29 Nov 2019, 19:47

Re: GTL in je (diesel) Land Rover

2019-11-29T19:43:26+01:00

deusjevo schreef:
Ben er nog steeds tevreden over, loopt prima en ruikt veel minder.
Denk dat er nu nog maximaal 5% diesel in m’n brandstof zit.

Ah, dan is het ook nog eens terecht dat je volgend jaar geen fijnstoftoeslag hoeft te betalen

Ik heb gisteravond de tank van de Td5 nog even volgegooid, gewoon met diesel (€ 1,339/l).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 29 Nov 2019, 19:43