Als hij motor olie lekt, dan ja de achterste krukas kering.
Zelf vond ik het makkelijkst om het blok eruit te halen en die in een motorblok trolley te hangen.
Dan kan je het blok onderste boven hangen, vliegwiel etc verwijderen, carterpan, dan de rubber/metalen ronde halve manen t.p.v. vliegwiel los halen en de achterste big end lager schaal.
Daarin zit de 2 kurken T pakking, dan de 2 halve keringen vernieuwen t.p.v. de rubber/metalen ronde blok bij de krukas flens.
Beetje gepriegel met het veertje van de kering maar niet echt moeilijk, vergt wel wat geduld
en goed opvolgen van de werkplaatshandboek (dikke groene pul)Goed ontvetten, kurken T stukjes precies zoals in het wp boek, en zelf deed ik een klein dotje zwarte vloeibare pakking tussen de verbinding van de halve nieuwe kering, bij verder bijna alles gebruik ik hylomar.
Heb het nu 3 keer gedaan, bij een 1965er 2.25 benzine, 75er 2.25 benzine en een 75er 2.25 diesel, iedere keer weer spannend als je alles weer hebt ingebouwd en de auto warm laat lopen
Het is met het veertje een beetje gefriemel, en soms passen de kurken T stukjes niet uit een complete pakking set. Heb een paar keer gehad dat die groter waren.???? ( geen idee meer van welk merk)
En soms wordt er een 1 piece kering voor de 2.25 aangeboden, die is niet voor de 2.25 3x gelagerd
Maar met een beetje geduld is het geen moeilijk klusje.
Statistieken: Geplaatst door DAppeldorn — 18 Sep 2018, 16:26
]]>
