Land Rover Club Holland - Forum

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-29T08:23:15+01:00

VeeTee schreef:
Je zou desnoods het ventilatordingetje in een van de achterzijraampjes (naast de achterdeur) kunnen monteren. Voordeel: je verliest geen rigiditeit, en kan het desgewenst weer zo naar origineel herstellen zonder gaten in dak of dakrand achter te laten. Nadeel: het zonnepanneeltje zal verticaal niet optimaal werken.
Wat betreft die bult van het derde remlicht: ‘elk nadeel heb ze voordeel’ - ik heb aan de onderkant van die bult een led-lampje gemonteerd, schijnt zo precies op het uitklaptafeltje aan de binnenkant van de achterdeur.

Precies: ieder voordeel hep se nadeel (of was het omgekeerd, ik zou het moeten weten, ik ben zelfs ver-ver familie, mijn oma heette C.J. de Kruijff).
Qua bult: ik ben blij dat ik die kwijt ben, ook omdat de latere achterruiten van dubieuze kwaliteit zijn mbt de opgedrukte bedrading.
En qua raampjes: Mijn 110 had ze zelfs oorspronkelijk niet - dit in tegenspraak met de folder-beloften - en ik wilde ze juist graag.

Of te wel: het Eureka (of Thalassa) moment heb ik nog niet gehad (het zonnecel-ventilatording blijkt weer te groot voor in de dakrand).

Groeten Marcs

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 29 Mei 2018, 09:23

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-28T20:06:30+01:00

Je zou desnoods het ventilatordingetje in een van de achterzijraampjes (naast de achterdeur) kunnen monteren. Voordeel: je verliest geen rigiditeit, en kan het desgewenst weer zo naar origineel herstellen zonder gaten in dak of dakrand achter te laten. Nadeel: het zonnepanneeltje zal verticaal niet optimaal werken.
Wat betreft die bult van het derde remlicht: ‘elk nadeel heb ze voordeel’ - ik heb aan de onderkant van die bult een led-lampje gemonteerd, schijnt zo precies op het uitklaptafeltje aan de binnenkant van de achterdeur.

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 28 Mei 2018, 21:06

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-27T16:04:27+01:00

Landmarcs schreef:
Ik begreep dat bij de oude Series die tropendaken aan de lawaaiige kant waren, dus zou ik een verbeterd tropendak willen.

De 109 stawag die ik destijds had, had een tropendak en ik heb daar geen slechte herinneringen aan qua extra lawaai, maar ik had het tropendak er afgehaald om het gehele dak eronder te kunnen (laten) spuiten (inclusief de roestige bovenkant van de verzinkte klepjes). Later alles weer netjes met nieuwe alu. popnagels etc. vastgezet.
Als je nog een oud 110 dak hebt, met de verstevigingsribben overlangs aan de bovenkant, dan moet die, volgens mij, simpel om te bouwen zijn naar een tropendak, met wat 109 onderdelen (bovenste schaal).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 27 Mei 2018, 17:04

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-27T14:45:06+01:00

Erik Peters schreef:
Eigenlijk moet je gewoon een tropendak hebben, met ventilatieklepjes in het dak. Die klepjes zijn overigens nog nieuw leverbaar (link). Helaas niet goedkoop.

p.s. bij de 109 zitten er 4 in het dak, waarbij de voorste, meen ik, van voren open gaan (scheppend) en de achterste aan de achterkant (zuigend).

Tja, dat zei m'n broertje ook al.
Ik begreep dat bij de oude Series die tropendaken aan de lawaaiige kant waren, dus zou ik een verbeterd tropendak willen.
Maar ja, dan zijn we weer bij het betere dat de vijand is van het goede (en uiteindelijk dus een impasse omdat goed genoeg ook werkt).

Dat broertje kwam overigens ook met deze:

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 27 Mei 2018, 15:45

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-27T13:09:12+01:00

Eigenlijk moet je gewoon een tropendak hebben, met ventilatieklepjes in het dak. Die klepjes zijn overigens nog nieuw leverbaar (link). Helaas niet goedkoop.

Groet,

Erik.

p.s. bij de 109 zitten er 4 in het dak, waarbij de voorste, meen ik, van voren open gaan (scheppend) en de achterste aan de achterkant (zuigend).

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 27 Mei 2018, 14:09

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-27T10:45:28+01:00

Dag Allemaal,

Om dit weinig spannende onderwerp nog maar weer eens op te rakelen:
Is er al eens iemand geweest die de ventilatie-roostertjes in de rand van het polyester-opzet-dakje heeft gezet ?
En/of wat zijn de pro's en con's mbt het zagen van twee langgerekte sleuven in de polyesterrand ?
Er is in ieder geval al de bescheiden hobbel van een zeer ruim aangebrachte klodderige kit-rand, maar dat lijkt mij overkomelijk.
Er is ook de "hobbel" van het niet passen/niet werken van de veer-lipjes, maar dat is op te lossen met een paar verzonken boutjes.
De winst is dat de "rigiditeit" van het originele dak niet verder wordt aangetast ... in ruil wordt de rigiditeit van het opzetdakje natuurlijk wel weer kleiner. Dat opzet-dakje is overigens steviger als je op het eerste gezicht zou denken - mijn vorige auto landde op zijn gepoetste kant (wel in een deels met sneeuw gevulde greppel) en de auto rustte daarbij ook op de voorrand van dat opzet-dakje en het dakje had daaronder niet geleden (nu zat er bij mij juist in het voorste deel van het dakje een precies passend stuk isolatie waardoor de druk verdeeld werd).

Verder kijk ik nu ook naar een passieve en/of actieve ventilator. Er zijn bijv. mooie bescheiden scheepsdek-ventilatoren, je hebt ook actieve ventilatoren met een schijfje zonnecellen en een klein buffer-accuutje. Een bescheiden rond gat - Ø 12 cm - boven één van de kleine achterraampjes lijkt mij weer minder een aanslag op de rigiditeit van het dak als een "brievenbus"rechthoek.
Zijn er mensen met ervaring met dergelijke ventilatoren ?
Zelf had ik bij mijn oude 110 de ervaring dat een paar 5 cm computerfannetjes de auto geweldig "koel" konden houden - dit in combi met de open klepjes onder de voorruit (die ik dus nu niet meer heb) - alleen gingen de computerfannetjes na langere tijd stuk, en ze waren ook niet echt geluids-arm (zelfs niet als ze in serie en dus op halve spanning draaiden), paradoxaal genoeg is een wat grotere fan meestal stiller.

O ja, er zijn ook ventilatie-dingen (ook van die geheel passief werkende bolletjes) voor in het dak-oppervlak, ik wil liever het dak niet verder verhogen, als er takken overheen raggen dan is zo'n bolletje direct prijs, als er een lage doorgang is idem, en dan zit je ineens met een gat in het dak. Bovendien heb ik een luifel die over de hele auto gaat dus is die dan ook direct "smorend" op de werking. Het enige wat me nog "tolerabel" in het dak lijkt is een "honden-luikje", zo'n luikje zou de luifel eventueel nog iets omhoog kunnen houden, daar heb ik geen moeite mee, eventueel zelfs profijt.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 27 Mei 2018, 11:45

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-24T06:15:21+01:00

Naast verschillende metalen is er voor galvanische corrosie ook nog vocht nodig. Ik heb vanaf het begin (2000) mijn rode monster op alle mogelijke punten behandeld met iets vettigs, o.a. WD40, cameliaolie, enz. en dat scheelt een heleboel. De blokken onderaan het voorraam heb ik al heel vroeg kaal gemaakt, in de aluprimer gezet en mooi matzwart gespoten. Ze zien er nog steeds erg fris uit. Vet houden, van binnen en van buiten. Vet is goed, vet moet, vet!

Statistieken: Geplaatst door Gerard4t — 24 Mei 2018, 07:15

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-23T11:22:15+01:00

conny schreef:
Maak je geen zorgen over de rigiditeit van een defender ... .

RVS en aluminium gaan niet zo goed samen, qua roesten.

Mbt de rigiditeit: ik maak me juist wel zorgen. Als je juist het punt waar de wringende krachten het grootst zijn, nl precies bij de hoeken van de achterdeur nog weer verder verzwakt dan krijg je nog minder rigiditeit. Nu merk je al dat de doosvorm vervormt - en de deur minder goed sluit - als er één wiel op een bult of in een kuil staat.
Ik ben blij dat de deuren van mijn Td5 niet open gingen toen ie op z'n gepoetste kant lag ... eenmaal terug op z'n wielen gingen ze wel weer open (en dicht) dus er is nog een restje rigiditeit.

Mbt RVS en aluminium: Ik ken de breed levende bezorgdheid over de galvanische effecten. Die bezorgdheid is wellicht op basis van de theorie terecht maar tegelijk loopt het niet zo'n vaart. Ik rijd al meer dan 35 jaar op (een) fiets(en) met een deels RVS frame (deels ook gewoon roestend staal, en de verschillende delen zijn ook nog eens met een obscure alliage aan elkaar gegoten - dus niet gesoldeerd en niet gelast). Zoals zo vaak: aan die RVS/gewoon stalen fiets zijn allerlei aluminium (en anders samengestelde) onderdelen geschroefd ... en qua galvanische oxidatie zijn er maar twee problemen. Het eerste is de obscure alliage: die lijdt onder het "witte schimmel" probleem ('t lijkt veel op wat je ziet bij de pseudo-scharnier-blokjes onder de Defender voorruit), het tweede zijn de spatborden: de inwerking van wegenzout (of erger nog zee-zout), roestende boutjes en het gerammel maakt dat er soms ineens een "gestampte-muisjes-effect" is - het aluminium-oxide-monster slaat dan ineens genadeloos toe - de roestende boutjes samen met gerammel in een zilte omgeving maakt dat het aluminium veel lijkt op de onderrand van een wat oudere Defender-deur.
Anyway: zorg je dat er geen permanent en rammelend galvanisch contact-punt is dan is er weinig reden tot zorg. Er zit sowieso genoeg divers "ijzerwerk" aan een Defender dus qua galvanische effecten is er altijd wel wat ... je zou de auto moeten kunnen starten op de veelheid aan potentiaal-verschillen

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 23 Mei 2018, 12:22

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-23T10:39:31+01:00

Maak je geen zorgen over de rigiditeit van een defender; dat is er niet. Ga er maar van uit dat je in een cola blikje rijdt; moet jij toch weten na je td5 ervaring.

RVS en aluminium gaan niet zo goed samen, qua roesten.

Statistieken: Geplaatst door conny — 23 Mei 2018, 11:39

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-23T07:48:28+01:00

tim schreef:
Als je wilt marc, kan ik het morgen voor je opmeten, hoogte en breedte van de uitsparing.
Ik heb mijn roosters met parkers vast gezet, omdat de veertjes soort van moe waren geworden.

Da's mooi.
En qua parkers: Ik dacht meer aan RVS-boutjes, verzonken kopje of eventueel een lenskopje. Ik zag al dat er plek was voor een net alternatief mochten de veertjes moe zijn of anderszins hun werk niet (meer) doen.

Mijn meting aan de hand van de roostertjes komt op een trapezium-vormige "brievenbus" van 39 mm hoog en 173/181 mm breed.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 23 Mei 2018, 08:48

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-22T23:16:30+01:00

Als je wilt marc, kan ik het morgen voor je opmeten, hoogte en breedte van de uitsparing.
Ik heb mijn roosters met parkers vast gezet, omdat de veertjes soort van moe waren geworden.

Statistieken: Geplaatst door tim — 23 Mei 2018, 00:16

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-22T21:42:54+01:00

Ron63 schreef:
Waarom niet een andere achterruit met remlicht monteren?

Tja, het is even OffTopic ... maar ... 't is mijn eigen schuld.
Ik ben juist zo blij dat ik van dat domme derde remlicht af ben.
Het derde remlicht is een dikke "schaduw" in de achterruit, en de "bekabeling" neemt ook nog eens brede stroken uitzicht weg.
En dan is het lamphuis ook nog eens een onhandige dikke bult.
Ik had voor de Puma een Td5 zonder derde remlicht dus was ik wellicht "verwend" met het "riante" uitzicht.

Nu is een derde remlicht niet verplicht bij grijs kenteken, dus lig ik er niet wakker van -- ik heb LED-lichtjes dus hoef ik niet op de gloeiende spijkers als remlichtjes te vertrouwen, maar toch ... een derde remlicht kan geen kwaad, en misschien is het soms zelfs een plus (mijn oude Td5 raakte immers in de "goot" omdat er iemand achterop reed).

Groeten MarcS

PS De opgedrukte "bedrading" bij de Puma-achterruiten is overigens van een bedenkelijke kwaliteit: de bedrading ligt echt óp de ruit, en ... komt er ook gemakkelijk vanaf en daarna gaat het mis (je kan het derde remlicht gewoon bedraden als het niet goed meer werkt). NB De "bedrading" bij mijn oude Td5 leek meer in de ruit gebakken, de Td5 achterruit gaf dan ook geen enkel probleem.
PS2 Voor wie er emplooi voor heeft: ik heb nog zo'n derde remlicht, dwz de bult op de achterruit liggen - hij mag voor weinig weg.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 22 Mei 2018, 22:42

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-22T20:12:14+01:00

Geen idee meer wat de maatvoering was, het zou zo maar kunnen zijn dat ik ze er ingeplakt heb .

En als je bang bent dat er te weinig vlees overblijft in de bovenste rand, dan gewoon voor de zijstukken kiezen.

Groet Ron

Ps: Waarom niet een andere achterruit met remlicht monteren?

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 22 Mei 2018, 21:12

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-22T17:36:38+01:00

Ron63 schreef:
Ik heb ze in de smalle rand gezet, zoals jij het schrijft zou ik eerst maar gaan bedenken wat voor een 3de remlicht je wilt.

Dag Ron,

Je heb ze ± (of misschien wel precies) op de standaard-plek.
Als ik het zo zie past er nog steeds een smal derde remlicht tussen (boven de ruitensproeier), zelfs eentje met ingebouwde camera.

Echter ... als je bedenkt dat er bij een grijskentekendak precies ter hoogte van de achterdeur ook een vierkant gat in het originele dak zit dan concentreren de wringende krachten (die beslist in de carrosserie optreden) zich dan juist in de smalle rand boven de deur.

Groeten MarcS

PS Weet je nog welke "hoogte" de opening bij jou heeft ? Ik wil graag dat ze goed vastklemmen, maar liefst ook dat ik ze desgewenst nog eens los krijg. De verende lipjes geven een zekere "ruimte" maar het komt - zo lijk mij - nogal nauw. (Net een beetje te nauw en je krijgt ze nooit meer los.)

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 22 Mei 2018, 18:36

Re: Defender (Puma) - ventilatie-roostertjes achter

2018-05-22T16:30:44+01:00

Ik heb ze in de smalle rand gezet, zoals jij het schrijft zou ik eerst maar gaan bedenken wat voor een 3de remlicht je wilt.

Groet Ron

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 22 Mei 2018, 17:30