Houston schreef:
....
Ik red me verder prima met mn -standaard- auto. Is voor mij meestal goed genoeg. Daarnaast vind ik t wel een uitdaging om met een standaard auto zoveel mogelijk te doen.
Maar in sommige situaties zou ik een motorrem o.i.d. wel prettig vinden. (in sommige situaties misschien luchtvering, maar die kom ik niet zo vaak tegen. Of een lier. Of een snorkel. Of een verhogingsset. enz enz.) Omdat ik niet zo langzaam wil. Of op de rem wil trappen.
Maar ik ben me bewust dat ik anders rij dan de meeste andere mensen.

Roger B. schreef:

Houston schreef:

Edward schreef:
Gewoon een standaard Defender rijden en terugschakelen is te simpel zeker? Er mag maar 3.5 ton achter zo'n hok, daar heb je echt geen trucker hardware voor nodig.........

Een motorrem remt natuurlijk harder dan alleen maar terugschakelen.
Met een redelijke kar erachter van de snelweg af, gebeurt er bij die van mij niet veel, na het terugschakelen alleen.

daarom heeft de fabrikant remmen op je auto gemaakt......

vind het altijd verbazingwekkend dat lui denken dat ze een auto beter zouden kunnen ontwerpen dan een fabrikant die er miljoenen in steekt en een team van geschoolde specialisten op heeft zitten....... uiteraard maakt een fabrikant een doorsnee bruikbare auto met een zekere betrouwbaarheid en universele inzetbaarheid....... en zal dat nooit pietjes specifieke unieke wensen vervullen.... maar als die wens duizenden euro's aan ontwikkeling en productie kost vind pietje het vast ineens een stuk minder belangrijk.

overigens.... van de zomer met een automaat Td5 met een achteraf berekend/gegokt iets te zware 4 ton schamel aanhanger met oplooprem via donnersberg, de vogezen naar zwitserland en terug gereden...... kan niet zeggen dat ik remproblematiek gehad heb... terugschakelen.... ja dat kan ook met een automaat, en waar nodig bijremmen.... voldoet meeeer dan prima heb je niks aan motorremfreubelarij voor nodig

Ron63 schreef:

tim schreef:Ik verwacht dat we nog een halve pagina nodig hebben in dit draadje en dan hebben we het over een DRS systeem in het grijs kentekendakje , toch best handig up hill..

,en dan down hill weer opladen (om het on topic te houden)

tim schreef:
Ik verwacht dat we nog een halve pagina nodig hebben in dit draadje en dan hebben we het over een DRS systeem in het grijs kentekendakje , toch best handig up hill..

Roger B. schreef:
in geval van bospaadjes en dergelijke heb je nog meer keuzen dan in het gewone rij-verkeer op de weg........als lage gearing 1,2 of 3 te snel gaat moet je aan een lier op je achterbumper denken waar je je auto aan langs die muur kunt laten afdalen.....of niet meer verwachten dan alleszins redelijk is.... sorry hoor, maar als je vind dat een defender niet rustig genoeg een helling af kan moet OF een keer reële verwachtingen gaan nemen, OF leren rijden...

Als het je te langzaam gaat..... kun je altijd een beetje gas bij geven..... gaat het te snel ga je een versnelling terug..... 5 - in jouw geval - versnellingen te kiezen in laag, je maakt me niet wijs dat je daar niet een min of meer juiste snelheid in zou kunnen vinden

Roger B. schreef:
...... kan niet zeggen dat ik remproblematiek gehad heb... terugschakelen.... .... , en waar nodig bijremmen.... voldoet meeeer dan prima heb je niks aan motorremfreubelarij voor nodig

Houston schreef:

Edward schreef:

Erik Peters schreef:Tja, nu maar wachten op een Defender motor met een Free Valve bediening, dan is de Jake-Brake wel te programmeren.

Groet,

Erik.

Gewoon een standaard Defender rijden en terugschakelen is te simpel zeker? Er mag maar 3.5 ton achter zo'n hok, daar heb je echt geen trucker hardware voor nodig.........

Een motorrem remt natuurlijk harder dan alleen maar terugschakelen.
Met een redelijke kar erachter van de snelweg af, gebeurt er bij die van mij niet veel, na het terugschakelen alleen.

dyngo schreef:
De trailer trok de Range naar achteren !

Edward schreef:

Erik Peters schreef:

Houston schreef:Een retarder op een personenauto is overdreven maar ik zoek met m’n linkervoet nog regelmatig op de grond naar de motorrem. Die zou ik in m’n Defender best handig vinden! Voor als je iets meer wilt afremmen dan alleen gas los maar minder dan echt remmen. Vooral met een aanhanger erachter.

Tja, nu maar wachten op een Defender motor met een Free Valve bediening, dan is de Jake-Brake wel te programmeren.

Groet,

Erik.

Gewoon een standaard Defender rijden en terugschakelen is te simpel zeker? Er mag maar 3.5 ton achter zo'n hok, daar heb je echt geen trucker hardware voor nodig.........