Zelf heb ik er totaal geen last van gehad.
Daarbij kun je een series op best wel veel manieren weer uitlijnen mocht er iets een beetje niet helemaal recht meer zijn.
dit risico heb je ook met het plaatsen van nieuwe voetbakken en het gebruiken van aftermarked reparatie plaatwerk e.d.
Zelf denk ik dat het stralen de grote boosdoener is qua het kromtrekken van plaatwerk. ( meer hitte op gecentreerde plekken)
Vooral het grof industrieel straalwerk wat eigenlijk niet bedoeld is voor oldtimers.
Ik heb het laten doen door zincoat in Nieuw-Amsterdam vlak bij waar ik woon. ( industrieel thermisch verzinken net als wat landrover deed)
Ik heb alle onderdelen die origineel thermisch waren verzinkt, opnieuw laten verzinken.
Je krijgt wel een kleine meerprijs omdat het ook wordt gereinigd van bestaand zinkwerk. (ontzinken)
Service was gewoon goed, ben wel een halve dag bezig geweest om alle onderdelen te labelen.
Daarna kreeg ik het netjes terug, alle gaatjes weer opgeboord.
En het advies gekregen om deze onderdelen even een paar dagen buiten laten liggen.
Alle gemiste teer/vuil en laswerk zie je wel terug in het thermisch verzinken, dus het moet wel 100% schoon zijn.
Bijna alle onderdelen van een s2 en s3 tot een bepaald bouwjaar waar aluminium en staal elkaar raken waren verzinkt.
de U dorpels, voorraam, alle tub en door cappings, laadbak U profiel, slotplaat, motorkap scharnier, enz enz.
Er zijn wel restauratie boeken waar je dit in kan vinden en zien.
Zincoat is een groot bedrijf, misschien dat ze wel meerdere vestigingen hebben.Statistieken: Geplaatst door DAppeldorn — 13 Aug 2017, 12:31
]]>