Non_purist schreef:
Het kleinste beetje lucht in de hogedruk brandstof pomp is al voldoende om niet aan de juiste werkdruk te kunnen komen, de luchtbelletjes in deze pomp en tevens de hoge druk brandstof leiding kunnen blijkbaar als buffer werken. de lucht wordt dan even gecomprimeerd en kan daarna weer uitzetten op precies dezelfde plaats in het brandstof systeem. Hierdoor zal de brandstof nooit verder in de leidingen komen en dus ook niet in de verstuiver. Maar! De aanhouder wint.
Het kleinste beetje lucht in de hogedruk brandstof pomp is al voldoende om niet aan de juiste werkdruk te kunnen komen, de luchtbelletjes in deze pomp en tevens de hoge druk brandstof leiding kunnen blijkbaar als buffer werken. de lucht wordt dan even gecomprimeerd en kan daarna weer uitzetten op precies dezelfde plaats in het brandstof systeem. Hierdoor zal de brandstof nooit verder in de leidingen komen en dus ook niet in de verstuiver. Maar! De aanhouder wint.
Correct, maar het probleem zit bij het overdrukventiel (een stelsel van klepjes en veertjes) zie gele cirkel op plaatje, daar raak je de lucht niet kwijt. Banjobout iets lossen en de wartel waar de banjobout ingedraaid zit iets lossen, waarna daar de lucht ook kan ontsnappen. Zie ook blz. 5 van bijgevoegde pdf.
Groet,
Erik.
Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 22 Mei 2017, 19:12
]]>
) Dus v.w.b. het originele rokende probleem kom ik nog op terug.
) volgende weekend gaan ze in de verstuiver tester. Maar bedankt voor de tip, zal op het 'sproei-gedrag' letten.