petersb schreef:
Even een update:

De auto heeft het goed gedaan voor een tijdje ( 24 km). Maar nu schakelt de autop pas bij zeer hoge toerentallen (3000 t/min). Wegrijden is zo niet leuk en het lijkt steeds erger te worden. Soms gaan ook de lampjes M+S aan (Noodloop).
Wat zou hiervan de oorzaak kunnen zijn?

Roger B. schreef:
het kan best dat je alsnog je pomp gemold hebt/had. dat mollen zit inwendig, niet zichtbaar zonder demontage.

dat je P niet werkt kan goed te maken hebben met de afstelling van je selector kabel en switch, komt vrij nauwkeurig en als ie niet goed staat komt ie niet in de 1 of niet in de p

De flexplate buigen..... das wachten tot ie afscheurt..... door het kromdrukken bij de montage kan ie rond de middelste bouten al scheurtjes opgelopen hebben....

bij het plaatsen van de koppelomvormer moet je goed opletten dat deze diep genoeg in de bak glijdt.
de bak moet zonder geweld tegen de motor aan komen, als je hem er met de bouten tegenaan moet trekken is het niet goed
makkelijkst om de bouten door de flexplate in de koppelomvormer te draaien en op moment te zetten is via het gat voor de startmotor
(wel bij plaatsen van de flexplate op de motor oopletten dat de drie punten van de flexplate voor de gaten in het "vliegwiel" zitten, anders lukt het echt niet via die weg

Crazy-G schreef:
Even werkplaatshandboek lezen, staat daar keurig in.

...

Het is allemaal geen rocket science maar moet wel correct gebeuren.

Op TV lijkt het allemaal zo makkelijk, maar werkplaats-tarief is niet voor niets zo hoog.