Land Rover Club Holland - Forum

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T22:15:05+01:00

Klopt. Daar was ik ook helemaal op ingesteld. Dat hoort bij zo'n hoogwaardige auto te rijden.

Overigens, ik woon net over de grens in Duitsland. Ik koop dus een RRS ex bpm. Oh ja, mrb is hier maar liefst 570 euro. Per jaar. Duitsers houden van mooie auto's

Statistieken: Geplaatst door Siemi — 24 Mar 2017, 22:15

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T21:52:51+01:00

Siemi schreef:
Wat kost een 10 jaar oude RRS

9600 euro

Da's werkelijk niet heel duur ... de kosten zitten dus vooral in het ermee blijven rijden.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Mar 2017, 21:52

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T21:28:48+01:00

Wat kost een 10 jaar oude RRS

9600 euro

Statistieken: Geplaatst door Siemi — 24 Mar 2017, 21:28

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T21:15:09+01:00

Siemi schreef:
....

Misschien dat ik daarom wat terughoudend ben om op goed geluk een paar duizend euro er tegenaan te gooien. Helemaal omdat een RRS tegenwoordig niet meer zo heel duur is.

t'Is een sommetje (en een gokje).

Wat kost een 10 jaar oude RRS, en daarbij het gokje: waarom wordt ie verkocht, vanwege de verborgen gebreken of vanwege een heel precieze eerste eigenaar die ondanks alle zorg toch bezorgd is en liever nieuw rijdt ? En wat levert het wrak op ??

Wat kost een "zeker" scenario: Een goede ruilmotor + inbouw - - - dat weten we al bij benadering € 6.000-7.000.

Wat kost een "onzeker" scenario: Een set opgeknapte turbo's en het verder opfrissen van inlaat en verstuivers ....

Zet dit op een rijtje en je weet wat de "zekerheid" kost.

Groeten MarcS

PS Ik heb "mooi" praten. Toen mijn geliefde oude trouwe blauwe Td5 op zijn gepoetste kant geland was heb ik ook het wrak verkocht, ook al was het wrak voor een overzichtelijk bedrag weer ± toonbaar te maken, en ook al was toen al duidelijk dat ie waarschijnlijk een ruilmotor nodig had. Ik koos voor een nieuwe "Puma". De oude blauwe opknappen was niet economisch, het kopen van een nieuwe was nog begrotelijker. (Toch rijdt de oude blauwe nog steeds rond.)

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Mar 2017, 21:15

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T19:01:09+01:00

Och, ik heb nog mijn vorige auto (de RRS reed mijn vrouw in) vers in het geheugen staan. Een youngtimer. Een Audi A6 Quattro van 2000 met slechts 2 ton op de teller. Na een naaistreek van de garage was ik 3700 euro armer en kreeg ik een lijstje mee van wat er nog moest gebeuren (4 banden, lmm, grote beurt enz). Die Audi was toen hooguit 3000 euro waard. 2 Dagen later dynamo revisie. Week later de achterstallige zaken, weer 1100 euro. Daarna eindelijk rust. Tot de dynamo weer stuk ging. Tot hij olie begon te lekken. Tot..... Totaal na 1 jaar 7800 euro. Verkocht voor 2500 euro.

Misschien dat ik daarom wat terughoudend ben om op goed geluk een paar duizend euro er tegenaan te gooien. Helemaal omdat een RRS tegenwoordig niet meer zo heel duur is.

Statistieken: Geplaatst door Siemi — 24 Mar 2017, 19:01

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T17:22:39+01:00

Tja ... niks is zeker ... en zelfs dat niet.

Ik ken het verhaal van een 4 cilinder diesel met anderhalve kromme drijfstang (na waterslag) die nog naar de garage is gereden nadat luchtfilter en inlaat watervrij (men leze waterarm) was gemaakt. Ik ken het verhaal van nabij wat ik reed die auto.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Mar 2017, 17:22

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T15:43:35+01:00

De turbo zit alleen vast. De andere heeft speling, maar er is niks gezegd van stukjes er af. Er is olie in de intercooler gevonden, wat de reden is dat de dealer verwacht dat er ook olie op de zuigers is gekomen. Dat de injectoren gereinigd moeten worden omdat er olie in is gekomen was volgens de dealer zeker. Of de drijfstang een tik heeft gehad of niet is daarom niet te zeggen. Wel is hij voor het fout zoeken vast een paar keer gestart. Toen hij stuk ging, liep hij immers nog (enigszins). Bij het ophalen om naar de dealer te brengen liep hij al helemaal niet meer. Als alleen de turbo stuk is, dan zou hij nog wel moeten lopen.

Statistieken: Geplaatst door Siemi — 24 Mar 2017, 15:43

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T15:35:06+01:00

Staat de turbo alleen vast of is ie aan 1000 stukjes?
Het is onwaarschijnlijk dat bij een turbo die vast loopt of een gebroken as heeft, precies het zelfde moment de rest van de motor in de soep draait.
En ik heb ook al een paar keer turbo's gezien die volledig aan gruzelementen lagen, en er was niet 1 stukje door de motor gegaan.

Als je de turbo slangen demonteert en dan eerst de motor gewoon even zonder luchtfilter en turbo's laat draaien, dan moet je toch wel een inschatting kunnen maken of de rest van het blok nog goed is. Dat kan in 10 minuten getest worden.
Als het blok bij natuurlijke aanzuiging netjes ronddraait zou ik gewoon nieuwe turbo's monteren.
Je kunt zelfs wel een stukje rijden als het niet te stoffig is.

Voor het monteren van die turbo's moet de koest eraf. Dat is natuurlijk wel erg lastig.
Maar er schijnen mensen te zijn die dat in een paar uur kunnen!
En die turbo revisie kan waarschijnlijk ook nog wel een stuk goedkoper.
Met een beetje geluk alleen een nieuwe cartridge. Die zijn niet zo duur.

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 24 Mar 2017, 15:35

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T11:41:33+01:00

Inderdaad. Triest gewoon. Daarom heb ik ook de analyze methode van de monteur van de dealer er bij vermeld. Dat had volgens mij een monteur zonder computer ook kunnen uitvogelen.

De ADAC strassenwacht is inderdaad niet op het nivo van de ANWB wegenwacht. Hij kwam niet in de computer, kon nog niet eens via OBD foutmeldingen uitlezen, en was daarmee eigenlijk klaar.

Revisie van turbo heb ik ook naar gekeken. Als ik zo wat prijzen heb gekregen kom ik dan rond de 1800 euro uit voor 2 gereviseerde turbo's met garantie. Die moeten er dan weer door een andere garage gemonteerd worden, want voor de dealer was dat geen optie. Dan komt er dus nog steeds 13 uur (zeg maar 15) bij voor montage. Dus rond de 1000 euro aan arbeid. Met wat klein materiaal er bij, kom ik dan rond de 3000 euro uit, waarna we kunnen vaststellen of de motor het overleefd heeft. Die gok is me te groot. Een snelle blik op eBay.de (altijd leuk voor prijzen zoeken) leert dat een motor zeker 5000 euro kost. Daar komt dan ook weer inbouw bij. Dus, met heel veel geluk zou ik voor 3000 euro klaar kunnen zijn, maar als het tegen zit, komt er nog 6 a 7000 bij voor een andere motor.
Dan is helaas verkoop en een andere auto kopen de verstandigere optie. De kinderen hebben al wel gedreigd dat als de nieuwe auto geen Range Rover Sport is, ze heel erg boos zullen worden Het zal dus waarschijnlijk weer een RRS worden.

Statistieken: Geplaatst door Siemi — 24 Mar 2017, 11:41

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-24T11:21:55+01:00

Geeft trouwens wel aan wat voor kwaliteiten die ADAC meneer en die garage hebben. Tering zeg, wat schandalig slecht dat niemand dat ontdekt heeft.

Statistieken: Geplaatst door conny — 24 Mar 2017, 11:21

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-23T21:32:51+01:00

Siemi schreef:
En vanmorgen de uitslag van de eerste 2 uur onderzoek van Terlouw gekregen. Een van de turbo's was vastgeslagen. De andere vertoond veel speling. Er zat olie in onder andere de intercooler. De monteur gaf aan dat de olie opvallend dik was. Ik weet niet wat ik daar mee kan.

De conclusie is dat de beide turbo's vervangen moeten worden. Dat is 13 uur arbeid, onder andere omdat de carrosserie van het chassis gehaald moet worden. De turbo's kosten nieuw, zo uit mijn hoofd, 5400 euro. Daar komt dan arbeid en klein materiaal bij. Daarna moeten vanwege de olie de verstuivers schoongemaakt worden en hopen dat ze nog ok zijn. Dan is het pas daarna in te schatten of de motor de olieslag heeft doorstaan of dat er nog een drijfstang kapot gegaan is. Kortom, totalloss

Het onderzoek was overigens redelijk eenvoudig. Een commonrail heeft 360 bar (uit mijn hoofd) nodig. Als hij die heeft, dan krijgt hij voldoende diesel. Verder was het eenvoudig te constateren dat hij wel diesel kreeg, dus daar zat het hem niet. Daarna een slang van de intercooler losgehaad en daar kwam olie uit. Zo kwamen ze vrij snel bij de turbo uit.

Revisie van de turbo's zou een oplossing kunnen zijn, en een onderzoek naar de oorzaak van het falen. Wellicht goedkoper dan nieuwe.
https://www.th-group.eu/turbos/remanufacturing Voor wat betreft de olie, die zou 15.000 km mee moeten gaan. Is er niets aan de olie toegevoegd, en zijn de filters tegelijk vervangen? Mijn ervaring met olie, deze wordt dikker na langdurig gebruik (beurten uitstellen) i.v.m. het toenemen van de koolstof verbrandingsresten. Soms wordt de olie tijdens het verversen door de garage afgezogen (dat is sneller) , daarmee blijft echter een hoop residu achter. Uiteindelijk zal dit voor een smeerprobleem kunnen zorgen door snellere verstopping van de filters. Verder raad ik een second opinion aan bij een andere dealer.

Chris

Statistieken: Geplaatst door Waterrover — 23 Mar 2017, 21:32

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-23T19:57:25+01:00

Siemi schreef:
...... Kortom, totalloss

Is een "ruilmotor" uit een voorzichtig totalloss gereden "donor" geen optie ??

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 23 Mar 2017, 19:57

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-23T17:53:43+01:00

Dat moet dan zo'n 15.000 km geleden gebeurt zijn. Al heb ik er erg op gelet dat er toen de juiste olie werd gebruikt.

Statistieken: Geplaatst door Siemi — 23 Mar 2017, 17:53

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-23T13:38:39+01:00

Siemi schreef:
De monteur gaf aan dat de olie opvallend dik was. Ik weet niet wat ik daar mee kan.

Dat zou kunnen betekenen dat het motorblok is afgevuld met de verkeerde olie (door.....??).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 23 Mar 2017, 13:38

Re: RRS 06 TDV8 loopt op 4 cilinders

2017-03-23T12:04:45+01:00

En vanmorgen de uitslag van de eerste 2 uur onderzoek van Terlouw gekregen. Een van de turbo's was vastgeslagen. De andere vertoond veel speling. Er zat olie in onder andere de intercooler. De monteur gaf aan dat de olie opvallend dik was. Ik weet niet wat ik daar mee kan.

De conclusie is dat de beide turbo's vervangen moeten worden. Dat is 13 uur arbeid, onder andere omdat de carrosserie van het chassis gehaald moet worden. De turbo's kosten nieuw, zo uit mijn hoofd, 5400 euro. Daar komt dan arbeid en klein materiaal bij. Daarna moeten vanwege de olie de verstuivers schoongemaakt worden en hopen dat ze nog ok zijn. Dan is het pas daarna in te schatten of de motor de olieslag heeft doorstaan of dat er nog een drijfstang kapot gegaan is. Kortom, totalloss

Het onderzoek was overigens redelijk eenvoudig. Een commonrail heeft 360 bar (uit mijn hoofd) nodig. Als hij die heeft, dan krijgt hij voldoende diesel. Verder was het eenvoudig te constateren dat hij wel diesel kreeg, dus daar zat het hem niet. Daarna een slang van de intercooler losgehaad en daar kwam olie uit. Zo kwamen ze vrij snel bij de turbo uit.

Statistieken: Geplaatst door Siemi — 23 Mar 2017, 12:04