Land Rover Club Holland - Forum

Techniek • Re: Nog enkele dagen en stopt het forum.

2025-01-01T19:56:29+01:00

Edward schreef:
Nou, dat verschil zie ik niet. Kom op een LRCH treffen en je ziet 10.000 dezelfde "unieke" Defenders. En wat anders spul. De enige wagens die eruit springen zijn de 100% originele exemplaren en die zijn echt zeldzaam. De rest is allemaal 13 in een dozijn met sliders, lieren, etc, etc wat je allemaal niet nodig hebt en alleen gewicht toevoegt.

Liefhebbers zijn er nog genoeg, maar zelf sleutelen wordt wel zeldzamer.

Edward, dit leest alsof het een hoofdstukje is uit "opa vertelt, opa weet het".

Voor gewoon alledaags gebruik en slechts zo nu en dan een uitstapje buiten de gebaande paden zijn "Rock-Sliders/Jackable Sills" niet per se verplicht maar wel een nuttig en zinvol stukje "hardware". Het is waar, goeie degelijke voegen wat kilo's gewicht toe, maar het scheelt een slok op een borrel als er eens iets mis gaat.
De "side-impact" bescherming van een originele Defender(oïde) en/of Series is slechts virueel, hoogstens biedt de "Seat Box" nog iets protectie.

In de ruim 20 jaar dat ik een paar eenvoudige maar oer-degelijke "Rock-Sliders/Jackable Sills" onder mijn Defenders heb (de hardware is van de oude naar de nieuwe overgegaan) heb ik er tweemaal enorm profijt van gehad.
De eerste keer toen in een kleine Porsche (trekker) inhaalde en die trekker ineens en onaangekondigd linksaf sloeg — de rechter "Rock-Slider" die nog geen duim buiten de carrosserie uitsteekt gaf geen krimp, de enige schade was een deukje in de rechter wing - zonder de "Rock-Slider" was ik minstens aan een nieuwe rechter deur toe geweest, en verder nog het nodige plaatwerk.
De tweede keer was een echte dommigheid mijnerzijds: ik miskende de diepte en steilte van een met onkruid dichtgegroeide droge greppel, liet bij het keren de achterwielen in die greppel zakken (normaal voel je tijdig de rand van een greppel, is die rand verticaal dan is dat te laat) — de "Jackable Sills" waren een uitkomst, nu kon ik de auto daarmee (en met een Farm-Jack) genoeg optillen om op eigen kracht uit de greppel te komen - zonder had ik een boer met een trekker moeten zoeken om de auto met brut geweld over de greppelrand te laten sleuren.
Het "jack"verhaal vind je ook hier op het forum: Jack in anti-helden-rol.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 01 Jan 2025, 19:56

Techniek • Re: Nog enkele dagen en stopt het forum.

2025-01-01T19:52:55+01:00

Edward schreef:
Nou, dat verschil zie ik niet. Kom op een LRCH treffen en je ziet 10.000 dezelfde "unieke" Defenders. En wat anders spul. De enige wagens die eruit springen zijn de 100% originele exemplaren en die zijn echt zeldzaam. De rest is allemaal 13 in een dozijn met sliders, lieren, etc, etc wat je allemaal niet nodig hebt en alleen gewicht toevoegt.

Liefhebbers zijn er nog genoeg, maar zelf sleutelen wordt wel zeldzamer.

Edward, dit leest alsof het een hoofdstukje is uit "opa vertelt, opa weet het".

Voor gewoon alledaags gebruik en slechts zo nu en dan een uitstapje buiten de gebaande paden zijn "Rock-Sliders/Jackable Sills" niet per se verplicht maar wel een nuttig en zinvol stukje "hardware". Het is waar, goeie degelijke voegen wat kilo's gewicht toe, maar het scheelt een slok op een borrel als er eens iets mis gaat.
De "side-impact" bescherming van een originele Defender(oïde) en/of Series is slechts virueel, hoogstens biedt de "Seat Box" nog iets protectie.

In de ruim 20 jaar dat ik een paar eenvoudige maar oer-degelijke "Rock-Sliders/Jackable Sills" onder mijn Defenders heb (de hardware is van de oude naar de nieuwe overgegaan) heb ik er tweemaal enorm profijt van gehad.
De eerste keer toen in een kleine Porsche (trekker) inhaalde en die trekker ineens en onaangekondigd linksaf sloeg — de rechter "Rock-Slider" die nog geen duim buiten de carrosserie uitsteekt gaf geen krimp, de enige schade was een deukje in de rechter wing - zonder de "Rock-Slider" was ik minstens aan een nieuwe rechter deur toe geweest, en verder nog het nodige plaatwerk.
De tweede keer was een echte dommigheid mijnerzijds: ik miskende de diepte en steilte van een met onkruid dichtgegroeide droge greppel, liet bij het keren de achterwielen in die greppel zakken (normaal voel je tijdig de rand van een greppel, is die rand verticaal dan is dat te laat) — de "Jackable Sills" waren een uitkomst, nu kon ik de auto daarmee (en met een Farm-Jack) genoeg optillen om op eigen kracht uit de greppel te komen - zonder had ik een boer met een trekker moeten zoeken om de auto met brut geweld over de greppelrand te laten sleuren. Het "jack"verhaal vind je ook hier op het forum.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 01 Jan 2025, 19:52

Techniek • Re: Nog enkele dagen en stopt het forum.

2025-01-01T16:39:46+01:00

Nou, dat verschil zie ik niet. Lom op een LRCH treffen en je ziet 10.000 dezelfde "unieke" Defenders. En wat anders spul. De enige wagens die eruit springen zijn de 100% originele exemplaren en die zijn echt zeldzaam. De rest is allemaal 13 in een dozijn met sliders, lieren, etc, etc wat je allemaal niet nodig hebt en alleen gewicht toevoegt.

Liefhebbers zijn er nog genoeg, maar zelf sleutelen wordt wel zeldzamer.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 01 Jan 2025, 16:39

Techniek • Re: Nog enkele dagen en stopt het forum.

2025-01-01T16:37:25+01:00

"op elkaar lijkende puddingvormpjes", ik lig in een deuk!
Geweldige aanvulling van je.
Kan dit forum misschien ondergebracht worden bij een oltimer- of ander forum?
Zou toch leuk zijn als we elders verder kunnen. Ook de kennisbank kan dan meeverhuizen.

Statistieken: Geplaatst door Gerard4t — 01 Jan 2025, 16:37

Techniek • Re: Nog enkele dagen en stopt het forum.

2025-01-01T15:53:27+01:00

Gerard4t schreef:
Het zit 'm denk ik niet in het enthousiasme van (de echte) landroverrijders, maar in het krimpen van het aantal daarvan. Jammer. Die rode 110 van mij is in de verre omtrek de enige auto die opvalt, de rest heeft allemaal ongeveer de vorm van een pantoffel op wieltjes.

Ik dacht meer aan een zogenaamde "sneaker", de populaire variant op de ouderwetse gymschoen ... je kan ook zeggen dat ze allemaal uit op elkaar lijkende puddingvormpjes komen, de ene pudding nog slapper als de andere,

Kennelijk woon ik in een wat auto-diversere omgeving. Ik zie in de nabije omgeving nog zo nu en dan een echte, hoekige LandRover, en dan bedoel ik niet alleen de mijne. Omgekeerd is het wel zo dat de hoek waar een LandRover staat hier wijd en zijd bekend is (dat komt overigens ook omdat ik weer bekend sta als die man die ongeveer alles op de fiets doet).

Maar goed, als het gaat om de numerieke presentie dan kunnen zo ongeveer alle forum's opgedoekt worden. Forums als dit worden juist opgezet om die numeriek weinig frequente activiteiten, hobby's, passies etc. een plek te geven, een plek waar je die zeldzame geestgenoot tegen kan komen. Zo zijn er ook forum's voor de 2CV, voor bepaalde Dacia-modellen, voor wereldfietsers of voor mensen die goederenwagens bestuderen. Bij bijvoorbeeld een forum voor mensen met een lease-auto kan ik me niks voorstellen, de lease-maatschappijen (en sowieso de maatschappij) draaien voor ongeveer alles op, hoogstens is er een of andere financiële nerd die het kosten-optimum berekent.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 01 Jan 2025, 15:53

Techniek • Re: Nog enkele dagen en stopt het forum.

2025-01-01T14:30:53+01:00

Het zit 'm denk ik niet in het enthousiasme van (de echte) landroverrijders, maar in het krimpen van het aantal daarvan. Jammer. Die rode 110 van mij is in de verre omtrek de enige auto die opvalt, de rest heeft allemaal ongeveer de vorm van een pantoffel op wieltjes.

Statistieken: Geplaatst door Gerard4t — 01 Jan 2025, 14:30

Techniek • Re: Nog enkele dagen en stopt het forum.

2024-12-29T22:06:18+01:00

Range Rover zonder software, computer en andere electronische ellende.
Dat veroudert niet en stopt nooit ...

Statistieken: Geplaatst door dyngo — 29 Dec 2024, 22:06

Techniek • Nog enkele dagen en stopt het forum.

2024-12-29T12:55:17+01:00

De laatste dagen van het Forum zijn ingegaan, samen hebben we er door de jaren heen iets moois van gemaakt, toch heel jammer dat we nu afscheid moeten nemen van het ons zo vertrouwde forum. In de afgelopen jaren is de aanwas van nieuwe leden alleen maar gedaald, maar ook de bestaande leden blijken steeds minder actief te zijn. Op dit moment hebben we nog een handjevol trouwe leden, die ik wil bedanken voor hun tomeloze inzet, die bijna elke hulpvraag oppakken, alles uitzoeken en vervolgens hun bevindingen publiceren. De een filosofisch en de ander onverbloemd, ja dit brengt een forum tot leven!

Gezien bovenstaande , maar ook de ouderdom van de software en de kosten die hier tegenover staan, heeft het bestuur enige tijd geleden besloten het forum op te heffen. Niet leuk maar wel begrijpelijk. Jarenlang heb ik als moderator/beheerder er toch menig uurtje per week aan besteed om het forum te ontdoen van reclame en het voorkomen dat hier een tweede marktplaats ontstond, want de aloude slogan was: Van leden voor leden. Mocht je nog wat technische info nodig hebben, download nog even relevante informatie van de Kennisbank.
Ik vond het een voorrecht om het beheer te voeren over dit prachtige forum, ik kom jullie vast nog wel eens tegen bij de LRCH evenementen. Een goed uiteinde gewenst en een mooi Land Rover begin.

Hartelijk groeten van Chris, alias Waterrover

Statistieken: Geplaatst door Waterrover — 29 Dec 2024, 12:55

Techniek • Re: getik na vervangen draagarmen voorzijde range rover l405

2024-12-25T11:28:12+01:00

rangeroverl405 schreef:
Na het laten vervangen van mijn draagarmen voorzijde van een range rover l405 2015 is er een getik te horen tijdens het rijden. Het is niet altijd maar soms. De stabilisator stangen zijn nu ook vervangen maar nog steeds geen idee wat het is. De monteur ziet niks los zitten oid.

Het getik komt onder de voorzijde van de auto vandaan, is niet constant maar ongeveer 50% van de tijd en is gekomen na het vervangen van de draagarmen.

iemand ideeen?

Wellicht een idee om de garage (ik lees "laten vervangen", ik neem even aan door een garagist) de klacht te laten weten, en daarbij de suggestie van Edward mee te nemen ?

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Dec 2024, 11:28

Techniek • Re: aandrijving slipt

2024-12-25T11:21:09+01:00

Erik Peters schreef:
Misschien kan de koppelingsvloeistof (na ontkoppelen) moeizaam terug lopen naar het reservoir zodat je met half slippende koppeling rijdt. Dat merk je het eerst in een hoge versnelling.
Het is mogelijk dat de bedieningsstang (voor het bedienen van de zuiger in de koppelingscilinder) die aan het koppelingspedaal geschroefd zit geen vrije slag heeft (vrije slag moet een 1mm zijn). Afstelling van e.e.a. staat in het werkplaatshandboek beschreven.
Of de hoofdkopplingscilinder is inwendig defect, d.w.z. de vloeistof kan onvoldoende terugstromen naar het reservoir na loslaten van het koppelingspedaal.

Naast de controle van de hoofdkoppelingscilinder - dwz het goed afgesteld zijn en het goed vrijgeven van de terugloop - kan ook de leiding van hoofdcilinder naar de slave door de jaren moe zijn geworden. Als het rubber gezwollen is trap je de koppelingsolie wel door de vernauwing heen maar stroomt ie slecht terug.
De genoemde symptomen passen evenwel beter bij een hoofcilinder-probleem; bij een tweede maal (ont)koppelen zou een vrijwel dichtzittende slang opnieuw moeten opspelen.
Dat het nogmaals (ont)koppelen soms helpt zou kunnen komen door het moeilijk terugstromen in de hoofdcilinder zoals Erik al noemt, wellicht komt die tweede maal de koppelingspedaal net iets hoger terug (er zit toch niet per ongeluk wat tapijt in de weg?).
Als ik de verhalen zo lees dan wordt het vaak als alles warmer wordt nog erger omdat de koppelingsvloeistof dan kennelijk meer uitzet.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Dec 2024, 11:21

Techniek • Re: getik na vervangen draagarmen voorzijde range rover l405

2024-12-25T10:41:15+01:00

Controleer de droplinks vd stabilisatorstangen goed. Want dat zijn de meest logische verdachten. Zeker als er geen originele of OEM opzitten. Bij de bus ook al eens nieuwe opgezet op de nieuwe vd garage te vervangen. Er wordt veel meuk verkocht.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 25 Dec 2024, 10:41

Techniek • Re: aandrijving slipt

2024-12-25T10:39:13+01:00

Klinkt mij als de koppeling. Dat is de enige variabele in de aandrijving. Een versnellingsbak schakelt wel of niet. Staat ie in de versnelling kan een tandwiel niet dan wel dan geen splines of tanden........

Bij hogere versnellingen veranderd de belasting vd koppeling. Bij 1 of 2 wordt er minder kracht gevraagd tenzij je off road of op een steile helling staat. Bij hogere versnellingen kost het meer moeite het vermogen door te geven. Ga je bult op en het lukt niet schakel je ook een versnelling terug.

Maar ik mag aannemen dat als je bak toch los heb t en je de bak vervangt dat je de koppeling mee vervangen hebt. Dat is iets dat je altijd doet als je de bak eraf hebt, Net zoals de krukas keerring, nu kun je erbij met een half uur werk. Zit alles in elkaar ben je weer een dag kwijt........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 25 Dec 2024, 10:39

Techniek • Re: aandrijving slipt

2024-12-25T10:40:00+01:00

Misschien kan de koppelingsvloeistof (na ontkoppelen) moeizaam terug lopen naar het reservoir zodat je met half slippende koppeling rijdt. Dat merk je het eerst in een hoge versnelling.
Het is mogelijk dat de bedieningsstang (voor het bedienen van de zuiger in de koppelingscilinder) die aan het koppelingspedaal geschroefd zit geen vrije slag heeft (vrije slag moet een 1mm zijn). Afstelling van e.e.a. staat in het werkplaatshandboek beschreven.
Of de hoofdkopplingscilinder is inwendig defect, d.w.z. de vloeistof kan onvoldoende terugstromen naar het reservoir na loslaten van het koppelingspedaal.

Groet,

Erik.

p.s. Naarmate de koppelingsplaat verder slijt, wordt het euvel alleen maar erger.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 25 Dec 2024, 10:34

Techniek • aandrijving slipt

2024-12-24T15:23:10+01:00

Beste Lrch Holland leden,
Ik ben nieuw hier op dit forum om te vragen naar wat hulp bij een euvel met de aandrijving.
Het gaat om een Defender 110 hardtop Td5 uit 2003 met ruim 3ton op de teller.
Wat gaat er mis: aandrijving valt soms weg (een soort doorslippen) bij doorschakelen naar 3e en of 4e versnelling.
Dit gebeurt niet in de 1e en 2e versnelling, dan komt de wagen gewoon van z'n plek, optrekken en doorschakelen gaat gewoon goed.
als de aandrijving bij doorschakelen naar een hogere versnelling wegvalt, dan trap ik soms het koppelingspedaal nog een keer in, daarna lijkt ie wel weer te pakken en is er weer normale aandrijving. Soms lukt het ook met wat geduld, op een gegeven moment pakt ie wel weer op. Dat wegvallen van de aandrijving gebeurd soms ook wel spontaan onder het rijden in de 3e of 4e versnelling.
we hebben de versnellingsbak los genomen, koppelingsplaat lijkt goed 9mm dikte, het duomass flywheel lijkt goed, drukgroep weet ik niet exact hoe je verminderde werking zou kunnen achterhalen. de gehele bak los uit de auto (R380 + LT230) schakelt naar alle versnellingen, we draaien dan met de hand de bak rond en hebben weerstand op de uitgaande assen van de tussenbak, dan geen rare geluiden of mischakelingen. De bediening van de LT230 (hoog laag en difflock) hebben we losgekomen en gecontroleerd, dat lijkt allemaal goed te werken. Uiteindelijk hebben we de R380 versnellingsbak vervangen voor een gereviseerde met de bestaande tussenbak Lt230 er weer terug achter gezet. De R380 bak hebben we vervangen omdat we dachten dat daar het euvel zou zitten, het schakelen met de oude bak ging soms ook erg moeizaam, vooral na koude start de 1e kilometers. De afgetapte olie uit de R380 kwam er in drie kleuren uit, voor ons reden om te denken dat wellicht de oliepomp in de bak niet goed zou werken en wellicht al heel wat kilometers met verminderde smering heeft gedraaid. maar na alles terugbouwen met gereviseerde bak en frisse nieuwe olie nog steeds dezelfde storing; Bij doorschakelen naar 3e en of 4e versnelling valt soms de aandrijving weg....
Groeten, Jasper

Statistieken: Geplaatst door Zaalstaak — 24 Dec 2024, 15:23

Techniek • getik na vervangen draagarmen voorzijde range rover l405

2024-12-24T13:20:31+01:00

Na het laten vervangen van mijn draagarmen voorzijde van een range rover l405 2015 is er een getik te horen tijdens het rijden. Het is niet altijd maar soms. De stabilisator stangen zijn nu ook vervangen maar nog steeds geen idee wat het is. De monteur ziet niks los zitten oid.

Het getik komt onder de voorzijde van de auto vandaan, is niet constant maar ongeveer 50% van de tijd en is gekomen na het vervangen van de draagarmen.

iemand ideeen?

Statistieken: Geplaatst door rangeroverl405 — 24 Dec 2024, 13:20