Land Rover Club Holland - Forum

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-09-22T19:22:23+01:00

Beste Laro liefhebber,

Een series 2 of 3 gaat heel goed voor dagelijks gebruik. Ik ben sinds februari '16 in het bezit van een series 3 '88 uit 1969 en rij er bijna dagelijks mee. Het onderhoud kost altijd geld, maar laat er dit weekend een gas tank inbouwen + geen wegenbelasting. Als je het onderhoud voor lief neemt en zo nu en dan een beetje olie voor hem haalt, laat hij jou niet zitten en rijd je zeer voordelig. "s winters is het wel wat fris maar daar kun je je op kleden.

Verder wordt je gewoon rustig van zo'n auto want haast bestaat dan niet meer. haha

Veel plezier met de aanschaf ervan.

Vriendelijke groet,

Robin Kalshoven

Statistieken: Geplaatst door Robin Kalshoven — 22 Sep 2016, 20:22

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-25T21:07:06+01:00

I know I know... Die hele redenering was natuurlijk ook al lang door mijn hoofd gegaan, maar mijn opmerking was ietwat sarcastisch bedoeld, zie het knipoogje. Het viel me op dat een tot dan toe onbekend en ongebruikte term maar graag herhaald werd...
Ik pak m'n jas al... al heb je die bij het huidige weer ook niet echt nodig...

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 25 Aug 2016, 22:07

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-25T20:08:02+01:00

VeeTee schreef:
Waarom heeft men het hier plotseling over Defenderoïden?

Met Defender(oïden) – je kan het ook lezen als Defender-oid-en - bedoel ik de Defenders en de daarop gelijkende Ninety, Oneten en 127.
...... oïde een een .....gelijkende (denk bijv aan planetoïde), en grappig genoeg komt dit potjeslatijn in het Nederlands overeen met o.i.d. (=of iets dergelijks).
Defender(oïden) is dus een waardige tegenhanger van de term "Series", een aanduiding van een min of meer samenhangende groep automodellen.
Het is een nette oplossing om de opmerkingen in de geest van "Defender?" die bestaat pas sinds ... je hebt het over een Ninety/OneTen.
War mij betreft mag je de Defenderoïden ook de NOTD's noemen (van Ninety-OneTen-Defender's) maar mijnsinziens bekt dat niet lekker.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Aug 2016, 21:08

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-25T16:35:30+01:00

Waarom heeft men het hier plotseling over Defenderoiden? Wat voor een model is dat, ik ken alleen de Defender 90, 110 en 130 (en natuurlijk de Series x, 109, One-Ton, FC101, Stage 1, Ninety, One-Ten, 127, etc. etc. )...

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 25 Aug 2016, 17:35

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-25T21:31:10+01:00

Juulke schreef:
De V8 was ik ook over getipt door iemand. Helaas is de stage 1 voorlopig nog niet wb vrij en zijn ze allemaal de grote uitvoering en dus zwaar. Nog maar even niet te spreken over de zeldzaamheid en bijbehorend prijskaartje.

Andere optie is een 3 serie die is omgebouwd naar een V8. Staat er nu één te koop maar daar zit geen apk op en heb het gevoel dat er iets niet in orde is met die wagen.

Wat zijn de mogelijkheden om een 2.25 benzine blokje te optimaliseren om er meer power uit te krijgen? Ik had al iets gelezen over een andere carburateur en spruitstuk van een 2.5 turbo diesel erop plaatsen.

Juulke,

Je hebt het over een "grote uitvoering" -- ik neem aan dat je daarmee bedoeld een 109 (en de kleine is dan een 88).
Een 88 omgebouwd naar V8 is eigenlijk altijd een knutselwerkje (eigenlijk past het allemaal niet, dus alleen met de nodige modificaties wil het redelijk werken).
Aan de andere kant heb je gelijk: een Stage 1 is leuk maar prijzig - ook in het onderhoud want een aantal delen zijn specifiek Stage 1 (het is een eerste "tussenstap" op weg naar de Defender(oïden).

En ... ik heb er geen ervaring mee maar mijns inziens rijd een "lange" 109 (of 110) een stuk rustiger als een korte en heb je met een zware aanhanger bij een korte 88 wel makkelijker manoeuvreren maar verder, zeker op de iets langere trajecten, nog meer last van het hobbelkoffer-effect.

Je kan een 2,25 benzine-blokje een stukje optimaliseren, een (partiële) revisie of een "nieuw"revisieblok helpt natuurlijk ook (is eigenlijk stap één bij het optimaliseren) en ga voor een goede electronische ontsteking (dus niet alleen electronische puntjes, maar eerder zoiets als een 123-ignition) -- een ontsteking die ervoor zorgt dat het motorretje mooi rond draait is een grote winst.
Bedenk dat zelfs een redelijk 2,25 benzine-blok al meer vermogen levert als een 2,25 diesel, enige waar de diesel in uitblinkt is het koppel bij lage toeren.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Aug 2016, 10:07

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-25T08:15:39+01:00

De V8 was ik ook over getipt door iemand. Helaas is de stage 1 voorlopig nog niet wb vrij en zijn ze allemaal de grote uitvoering en dus zwaar. Nog maar even niet te spreken over de zeldzaamheid en bijbehorend prijskaartje.

Andere optie is een 3 serie die is omgebouwd naar een V8. Staat er nu één te koop maar daar zit geen apk op en heb het gevoel dat er iets niet in orde is met die wagen.

Wat zijn de mogelijkheden om een 2.25 benzine blokje te optimaliseren om er meer power uit te krijgen? Ik had al iets gelezen over een andere carburateur en spruitstuk van een 2.5 turbo diesel erop plaatsen.

Statistieken: Geplaatst door Juulke — 25 Aug 2016, 09:15

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-23T19:08:07+01:00

Ja, maar die kennis was meer een handelaar dan een (echte) Land Rover liefhebber. En een diesel rijdt nou eenmaal iets zuiniger.

Groet,

Erik.

Met mijn Land Rover diesels (type <2.25 , 2.5 , 2.5 TD of 300 Tdi> maakt niet zo veel uit) reed ik doorgaans 1:8 à 1:8,5. Met de Td5 rij ik tegenwoordig 1:9,5 à 1:10.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 23 Aug 2016, 20:08

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-23T18:53:22+01:00

Dat is het lot van erg veel van die wagens. Zonde want een 110 met een 2.25 is een heerlijke auto. Het gevoel en de sfeer van een Serie maar het "comfort" van een 110.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 23 Aug 2016, 19:53

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-23T18:35:30+01:00

Edward schreef:
Juulke schreef:
Ik ga er dus nog maar eens heel goed over nadenken. Defender is denk ik wel geschikter voor wat ik ermee wil maar de eerste genereaties bestaan geloof ik niet in benzine hè?

Jawel hoor. Dan ligt er een supersnelle en zuinige 2.25 benzine in.

(ofwel gewoon hetzelfde blok als in de Serie lag)

En ietsje later een 2.5 liter benzinemotor. Een kennis heeft eens een 110 HCPU gekocht met zo'n 2.5 liter benzine motor. Reed ongeveer 1:6 à 1:7. Dus die motor werd snel vervangen voor een Turbo Diesel (en toen werd de Land Rover weer verkocht).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 23 Aug 2016, 19:35

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-23T18:05:13+01:00

Tja.... tussen series en "defender"(oiden) zit de stage one... mooie benzine motor... 3.5V8... de 2.25 zuipt ongeveer net zo veel dus daar hoef je een V8 niet om te laten staan....

Geen idee vanaf wanneer de "deferder"(oiden) leverbaarxwaren, maar volgens mij ongeveer vanaf introductie (modeljaar 84)

Weet er nog wel een te koop voor het juiste bedrag

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 23 Aug 2016, 19:05

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-23T17:31:48+01:00

Juulke schreef:
Ik ga er dus nog maar eens heel goed over nadenken. Defender is denk ik wel geschikter voor wat ik ermee wil maar de eerste genereaties bestaan geloof ik niet in benzine hè?

Jawel hoor. Dan ligt er een supersnelle en zuinige 2.25 benzine in.

(ofwel gewoon hetzelfde blok als in de Serie lag)

Statistieken: Geplaatst door Edward — 23 Aug 2016, 18:31

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-23T17:24:53+01:00

Weer erg bedankt voor de reacties. Hier kan ik echt wat mee.

Helaas moet ik hem gewoon tot mn beschikking hebben voor gebruik. Ik kan hem dus niet een paar weken aan de kant houden voor bijvoorbeeld een motor swap of flinke upgrade. Daar zou ik naast een fulltime baan en een ander revisieproject ook geen tijd voor hebben.

Ik ga er dus nog maar eens heel goed over nadenken. Defender is denk ik wel geschikter voor wat ik ermee wil maar de eerste genereaties bestaan geloof ik niet in benzine hè?

Statistieken: Geplaatst door Juulke — 23 Aug 2016, 18:24

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-23T07:06:06+01:00

Nou, dat was met mijn 109 al het geval zonder aanhanger, dus met aanhanger schiet het al helemaal niet op. Ik reed doorgaans dan ook met de vrachtwagens mee (die tegenwoordig inderdaad ook sneller zijn geworden). Dat verbeterde wel iets met een 2,5 NA diesel (uit een 110) er in, maar echt vlot met het overige verkeer mee komen, nee.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 23 Aug 2016, 08:06

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-23T00:26:38+01:00

ik kan uit ervaring zeggen dat een beetje stevig viaduct voor een disco 200tdi met 3 ton er achter al een flinke dobber is om de 80 te halen...
ik kan alleen maar aannemen dat een series 2,25D zeker niet makkelijker zo'n klusje klaart

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 23 Aug 2016, 01:26

Re: Oriënteren op series 3; geschikt voor circa 200km per week?

2016-08-22T23:47:11+01:00

Ja ik vraag me oprecht af of dat in het verkeer van nu veilig kan. Die opgaves zijn nog ouder dan de meeste 3 series zelf en komen uit een tijd waarin niemand er vreemd van op keek als je 60 reed op de snelweg. Inmiddels tikken de vrachtwagens de 100 aan en hebben we ons platte landje vol gelegd met indrukwekkende bruggen en diepe tunnels. Voor heuvelwerk hoeven we de grens niet meer over. Zo'n fabrieksopgave zegt mij niet meer dan wat die auto aankan voordat je dingen aan de wagen zelf kapot maakt. Dat vind ik iets anders dan trekgewichten waarmee je veilig in het huidige verkeer mee kan komen. Ik rij met levende have en kan bijvoorbeeld niet aan het einde van een invoegstrook vol in de ankers gaan omdat ik snelheid tekort kom en er ook geen vluchtstrook is waar ik even op verder kan. Dan krijg ik mijn knol van 800 kilo de volgende keer de trailer niet meer op, en dan geef ik d'r geen ongelijk. Daarnaast vind ik dat je het niet kan maken om met een combi te rijden als je een beetje viaduct niet harder dan 80 op komt.

In de paardenwereld zeggen we altijd 'op papier kan je niet rijden' dus ik ben heel erg benieuwd naar gebruikerservaringen van een serie 3 als trekauto tussen het moderne, snelle en asociale wegverkeer.

Statistieken: Geplaatst door Juulke — 23 Aug 2016, 00:47