Land Rover Club Holland - Forum

Re: Nieuw hier!

2015-07-14T23:12:09+01:00

haha naja zo klonk hij
v8 v6

Nu heb ik in ieder geval een v8

Statistieken: Geplaatst door StefanLaRo — 15 Jul 2015, 00:12

Re: Nieuw hier!

2015-07-13T22:53:12+01:00

een freelander v8? wow,

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 13 Jul 2015, 23:53

Re: Nieuw hier!

2015-07-13T22:30:18+01:00

Na verschillende proefritten in een 88, een 109 santana, een freelander v8 wagon, Subaru impreza plus , Range Rover classic (2x), vandaag een RR classic aangeschaft!

Statistieken: Geplaatst door StefanLaRo — 13 Jul 2015, 23:30

Re: Nieuw hier!

2015-05-03T16:32:58+01:00

StefanLaRo schreef:
Eigenlijk vond ik deze 109 santana '84 meer hobbelen dan de 88 '73er
Was dus precies andersom dan ik verwacht had.
Het sturen was wel iets beter..

Met de '88 reed het zelfs iets relaxter 80 km/h dan met de 109.

't Scheelt ook een slok op een borrel wat voor banden eronder zitten, en verder de staat van onderhoud.
Vastgeroeste bladveren doen alleen iets bij een stoeprand of meer, goede nieuwe bladveren veren bijna net zo goed als parabool-veren.
Als de 1984 Santana er beroerd uitziet dan zal de rest ook wel bedenkelijk zijn, want gemiddeld zien Santana's er vaak beter uit.

Groeten MarcS

PS Santana's zijn ook niet altijd toppie, zelfs niet thuis in het moederland

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 03 Mei 2015, 17:32

Re: Nieuw hier!

2015-05-03T16:00:05+01:00

Eigenlijk vond ik deze 109 santana '84 meer hobbelen dan de 88 '73er
Was dus precies andersom dan ik verwacht had.
Het sturen was wel iets beter..

Met de '88 reed het zelfs iets relaxter 80 km/h dan met de 109.

Statistieken: Geplaatst door StefanLaRo — 03 Mei 2015, 17:00

Re: Nieuw hier!

2015-05-03T15:16:24+01:00

Een 109 hobbelt wat minder dan een 88 door de langere wielbasis echter zenuwachtig stuurgedrag hoeft dat niet te geven. Rij zelf met de 88 Light Weight regelmatig stukken van zo'n 200km met een caravan erachter en heb daar absoluut geen last van. Verder zit de trekhaak van een 88 dichter bij de achteras dan bij een 109 wat de stabiliteit weer ten goede komt.

Geert

Statistieken: Geplaatst door GeertLW79 — 03 Mei 2015, 16:16

Re: Nieuw hier!

2015-05-03T14:46:52+01:00

Zojuist bij de Santana 109 '84 wezen kijken.
In vergelijking met de 88 waar we laatst zijn geweest was de buitenkant in iets mindere staat.
wat bobbels onderaan de deuren (roest van binnenuit) en een paar geplamuurde plekken op de voorschermen ed. Niet heel raar voor een '84 auto maar het viel me wel op dat de 88 '73 iets beter was.
Van binnen is de 109 wat moderner maar het dashboard was niet in al te beste staat.
Het weggedrag was mede door schijfremmen voor wel wat minder zenuwachtig. Hij stuurde wat rechter. Verder vond ik het rijgedrag niet beter dan de series 88.
Had hier wel op gehoopt omdat er toch 11 jaar leeftijdsverschil in zit.

tja.. en nu..
Misschien nog een stage one of defender 110 v8 proberen,
anders wordt het waarschijnlijk een recente 4x4 voor de boottrailer en t.z.t. een series 88 tot bj '75 als hobby auto.

Statistieken: Geplaatst door StefanLaRo — 03 Mei 2015, 15:46

Re: Nieuw hier!

2015-04-28T23:11:18+01:00

StefanLaRo schreef:
Ik heb nu een Land Rover series Santana 109 bj 1984 op het oog.
Nette auto om te zien.

Wat is hier anders aan dan aan een gewone series 109?
Gebouwd onder licentie in Spanje, als ik me niet vergis.
Zijn deze juist beter of niet?

Aangezien bij Santana de doorontwikkeling van de 109 verder ging kan je zeggen dat een latere Santana "beter" is.
Maar zoals altijd, ieder voordeel heb se nadeel:
De latere Santana's zijn dus niet 100% gelijk aan de gewone Serie III en dat weerspiegelt zich in de onderdelen, en dat kan dus ook lastig zijn.
Santana's die een lang leven in Spanje hadden hebben gewoonlijk weinig last van roest, da's dan weer een ander voordeeltje.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 29 Apr 2015, 00:11

Re: Nieuw hier!

2015-04-28T22:08:15+01:00

Ik heb nu een Land Rover series Santana 109 bj 1984 op het oog.
Nette auto om te zien.

Wat is hier anders aan dan aan een gewone series 109?
Gebouwd onder licentie in Spanje, als ik me niet vergis.
Zijn deze juist beter of niet?

Statistieken: Geplaatst door StefanLaRo — 28 Apr 2015, 23:08

Re: Nieuw hier!

2015-04-24T21:32:44+01:00

Landmarcs schreef:
En mbt de Seat Leon ... ik vrees dat je daarbij vroeger of later (waarschijnlijk vroeger) de koppelingsplaten op rookt.

Groeten MarcS

Tja, dat is al aan het gebeuren, na een jaar op deze manier te traileren is de koppeling aan zijn einde.
Durf het eigenlijk met de Seat dit jaar niet meer aan.
Er wordt op de botenforums geadviseerd weg te rijden met wielslip ipv koppelingslip, maar dit lukt niet met de Seat. Ondanks de pk's hebben de banden teveel grip om door te slippen, of de auto slaat af of je komt met koppelingslip boven. Vandaar dus de wens van een 4x4.

Waarschijnlijk heeft mn zwager een freelander 2,5 v6 automaat op voorraad (autobedrijf)
dus ga ik maar eens een proefrit proberen met de boot erachter incl de hellingproef.

en zoals MarcS aan gaf, tuurlijk is diesel nog sterker, maar meer dan 200,- extra wegenbelasting per kwartaal haal ik er echt niet uit tov de benzine versus dieselprijs.

Statistieken: Geplaatst door StefanLaRo — 24 Apr 2015, 22:32

Re: Nieuw hier!

2015-04-24T08:46:54+01:00

Roger B. schreef:
bij auto's met low-gear en benzine motor is de benzine motor ook nadelig tov diesels.

....

Ja, ja, maar de TopicStarter wil benzine vanwege de weinige kilometers/MRB.
Bij benzine compenseert low-gear dan een (groot) deel van het gemis aan torque in de lage toeren omdat je met low-gear meer toeren kan maken.
En duidelijk is dat low-gear + diesel nog weer beter is, en een automaat het allemaal nog makkelijker maakt.

Overigens terug bij de Freelander etc. Een diesel maakt bij een auto als de Freelander (maar bijv ook de Renault RX4) de auto een stuk beter, door het low-down torque van een diesel mis je een lage gearing niet zo snel. Bij het aandrijfconcept van dergelijke auto's sowieso een zekere snelheid nodig, de visco-koppeling voor de aandrijving naar de achterwielen werkt pas als alles met een zekere snelheid draait, dus is er geen reden om echt lage snelheden dwv low-gear mogelijk te maken.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Apr 2015, 09:46

Re: Nieuw hier!

2015-04-23T23:21:18+01:00

Landmarcs schreef:
Roger B. schreef:... en alle benzine motoren zijn bij trekken in het nadeel tov diesels omdat ze meer toeren nodig hebben om koppel te leveren

En daarom is het missen van low-gear bij het lastiger trekken bij de Freelander dus een echt gemis.

Groeten MarcS

bij auto's met low-gear en benzine motor is de benzine motor ook nadelig tov diesels.

als je een automaat neemt trek je makkelijker met hogere toeren op en is dat gemis van de lage versnelling minder, neem een diesel en automaat en je hebt nog meer wegtrek-kracht

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 24 Apr 2015, 00:21

Re: Nieuw hier!

2015-04-23T23:00:55+01:00

Roger B. schreef:
... en alle benzine motoren zijn bij trekken in het nadeel tov diesels omdat ze meer toeren nodig hebben om koppel te leveren

En daarom is het missen van low-gear bij het lastiger trekken bij de Freelander dus een echt gemis.

En mbt de Seat Leon ... ik vrees dat je daarbij vroeger of later (waarschijnlijk vroeger) de koppelingsplaten op rookt.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Apr 2015, 00:00

Re: Nieuw hier!

2015-04-23T22:54:02+01:00

ook met andere thermostaatconstructie en andere koppakking is de 1,8 gevoelig voor koppakking- en andere koelvloeistofproblemen. De 2,5 zuipt meer, is wel rapper, maar is dezelfde soort motorconstructie, en heeft vaker problemen met de kleppen in het inlaatspruitstuk (variabel inlaattraject)... en alle benzine motoren zijn bij trekken in het nadeel tov diesels omdat ze meer toeren nodig hebben om koppel te leveren.... dat kun je voor een deel oplossen door een automaat te nemen, de kan zonder je koppeling op te roken optrekken met hoger toerental. samen met tractie controlle (standaard op FL1 dacht ik) kom je dan de "tekortkoming" van geen lage gearing wel teboven.

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 23 Apr 2015, 23:54

Re: Nieuw hier!

2015-04-23T20:52:03+01:00

Ik begrijp dat de series hier enorm veel beter in is dan de Freelander.
Momenteel doe ik hetzelfde klusje met een Seat leon 1.8 Turbo (voorwiel aangedreven)
Ik denk dat de Freelander met de 4x4 hier dus sowieso beter in zal zijn.
Uit het boekje landrover kompas kan ik alleen niet heel goed halen wat nou beter is.
De 1.8 is niet fantastisch maar na alle upgrades moet hij wel oke zijn.
Bij de v6 staat dat hij beter is, maar niet super als trekpaard.
Is de v6 dan voor mijn situatie beter of is de 1.8 beter geschikt?

ps stiekem kijk ik nog lekker verder naar series of vroege defenders..

Statistieken: Geplaatst door StefanLaRo — 23 Apr 2015, 21:52