Als eerste wilde ik de originele aandrijflijn behouden. Maar het bouten patroon van een rover motor is verschillend dan die van een Buick dus dat betekende dat er een zogenaamde pas-plaat tussen de motor en de versnellingsbak moest komen. Na heel veel google’en ben ik achter de originele maten van beide motoren gekomen. Hier heb ik in autocad een gecombineerde tekening van gemaakt en naar een freesbedrijf gebracht. Tevens het originele vliegwiel afgedraaid en aangepast en de starterskrans gemonteerd van de buick motor zelf. Dit alles buiten de auto met een oude bak gemonteerd en alles paste werkelijk precies!! Ondertussen had ik de motor al even laten draaien op een bok en dit liep als een zonnetje dus erin met die hele handel.
Tja, de motor paste maar daar was ook alles mee gezegd. De motorsteunen, ophangbeugel voor de stuurbekrachtiginspomp, uitlaatspruitstukken, en natuurlijk het elektrische gedeelte moest allemaal worden aangepast. Omdat ik niet meer op benzine wilde rijden heb ik de carburateur eraf gehaald en hier een impco gasmengstuk meteen op het inlaatspruitstuk gemonteerd.
Na een aantal kleine storinkjes verholpen te hebben deed de motor het eindelijk. Dit was al om 22:00 en omdat ik nog geen uitlaat had en de buren niet wilde wakker maken kon ik helaas geen proefrit maken maar in de schuur deed alles het, koppeling, schakelen (oké, de 1 en de achteruit maar toch)
Nu nog een uitlaat dus. Omdat ik voor mijn werk veel met roestvrijstaal in aanraking kom heb ik samen met een vriend deze zelf gemaakt.
Ik ben nu zo`n 3000 kilometer verder en tot nu toe rijdt, schakelt, en snort het buickje mooi. Wel moet ik nog zwaardere voorveren monteren wat deze motor is significant zwaarder en dat komt de rij eigenschappen zeker niet ten goede.
Groet,
Otto.
En hier een aantal foto`s.
http://www.mijnalbum.nl/Album=FAHR7X8Z
https://www.youtube.com/watch?v=-8_JM5l8XZ0
https://www.youtube.com/watch?v=zX1Abh0O3Z4
Statistieken: Geplaatst door buick 340 — 06 Sep 2013, 19:10
]]>