Land Rover Club Holland - Forum

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-12T08:33:20+01:00

Roger B. schreef:
krik de auto met één voorwiel van de grond, zet de versnellingsbak in neutraal (handrem mag aangetrokken blijven/zijn) als je sper niet spert kun je je wiel verdraaien, spert het sper wel, dan heb je maar een stukje draaivrijheid in de spelingen van differentieel en dergelijke

Dat klinkt inderdaad beter voor de aandrijflijn aangezien in manual ook stond dat je nooit het sper op een harde ondergrond mag gebruiken... Waarschijnlijk ga ik dinsdag avond even naar de garage om aan een andere auto te klussen, zal dan ook even de Defender op een krik zetten

Statistieken: Geplaatst door Fury — 12 Aug 2013, 09:33

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-11T21:06:37+01:00

zonder je aandrijflijn ongezond te belasten....

krik de auto met één voorwiel van de grond, zet de versnellingsbak in neutraal (handrem mag aangetrokken blijven/zijn) als je sper niet spert kun je je wiel verdraaien, spert het sper wel, dan heb je maar een stukje draaivrijheid in de spelingen van differentieel en dergelijke

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 11 Aug 2013, 22:06

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-11T20:19:27+01:00

Zet je korte kleine pook in de difflock stand en neem vervolgens een korte "abrupte"bocht.
Indien je geen tandengeknars hoort/voelt, dan werkt je difflock dus niet.
Een en ander , qwa disfunctioneren, kan veroorzaakt zijn door een slechte afstelling van de hevel naar de T.bak toe.
Wat ook een oorzaak kan zijn is een verkeerde afstelling(diepte) van de koperen sensor die in de T.bak geschroeft zit.
Op die sensor zitten 2 draden,massa en eentje naar je daschlampje.

Eea wijzer geworden met hulp van Roger(zie posting "iemand")
Succes.

Statistieken: Geplaatst door tim — 11 Aug 2013, 21:19

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-09T06:49:12+01:00

Roger B. schreef:
kan natuurlijk altijd een lampje stuk zijn of een draadje of stekkertje los, of het schakelaartje op de tussenbak

Dat stekkertje de tussenbak was het bij mij. Als je eerst de situatie in het werkplaatshandboek bekijkt, is het best makkelijk om daarna "blind"te voelen of het allemaal klopt.

Statistieken: Geplaatst door Willem — 09 Aug 2013, 07:49

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-08T16:38:38+01:00

je hebt drie differentieels, eentje in de vooras en een in de achteras die draaisnelheidsverschil tussen links en rechts mogelijk maken, en een in de tussenbak die snelheidsverschil tussen voor- en achteras mogelijk maakt.

Alleen de laatste is standaard sperbaar, de voor- en achter diffs bij landrover zijn standaard "open" dus niet sperbaar of limited.

Wat je met je pookje in lock zetten doet is de voorste en achterste aandrijfas "vast" met elkaar verbinden zodat die altijd de zelfde snelheid draaien. als je dan één wiel tilt dan blijft de andere as nog voor aandrijving zorgen.

Normaal zal het lampje pas aangaan als het sper ook daadwerkelijk inschakeld (niet per definitie als je de pook in lock drukt) de pook is verend verbonden met de schakelmof je drukt via de veer de mof richting klauwen en als de uitsparingen goed uitgelijnd raken (en niks vastgekoekt zit) schiet de mof over de klauwen en is je diff gespert, pas DAN gaat het lampje aan.

kan natuurlijk altijd een lampje stuk zijn of een draadje of stekkertje los, of het schakelaartje op de tussenbak

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 08 Aug 2013, 17:38

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-08T16:06:12+01:00

Roger B. schreef:
euhh.. die situatie heb je MET werkend difflock al....... bij niet werkend difflock sta je al stil als EEN wiel vrij komt...

Hmmm... dan is het dus de vraag of het lampje stuk is of hij echt niet werkt, ik dacht dat hij alles lockte. Wellicht een keer op een 2koloms brug testen.

Statistieken: Geplaatst door Fury — 08 Aug 2013, 17:06

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-08T15:46:52+01:00

Fury schreef:
Ik moet alleen nog een keer uitzoeken waarom de "difflock" niet werkt, het lampje gaat ook niet aan. Vooral op extreem terrein is dat niet handig, zodra links-voor en rechts-achter (of viceversa) van de grond af komen dan sta je stil...

euhh.. die situatie heb je MET werkend difflock al....... bij niet werkend difflock sta je al stil als EEN wiel vrij komt...

difflock kan vastzitten, niet goed bediend worden, niet juist afgesteld zijn of iets zit niet goed in de tussenbak.

heb recent het omgekeerde (niet uit de lock gaan) nog opgelost voor iemand

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 08 Aug 2013, 16:46

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-08T13:53:29+01:00

Eigenlijk zou ik ook nog een keer nieuwe stickers willen bestellen, want na 15 jaar zonlicht is daar weinig van over

Statistieken: Geplaatst door Fury — 08 Aug 2013, 14:53

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-08T13:53:42+01:00

Thanks! Ik ben er ook erg blij mee, die treeguards / rocksliders, bumperettes en traanplaat op de spatborden voor heb ik er zelf op gezet. Verder heb ik er diffguards en een stuurstang beschermer op gezet.

Ik moet alleen nog een keer uitzoeken waarom de "difflock" niet werkt, het lampje gaat ook niet aan. Vooral op extreem terrein is dat niet handig, zodra links-voor en rechts-achter (of viceversa) van de grond af komen dan sta je stil...

Statistieken: Geplaatst door Fury — 08 Aug 2013, 14:52

Re: Defender 90 (300tdi)

2013-08-08T10:55:52+01:00

Welkom!

Mooie Ninety zo in Epsom Green

Statistieken: Geplaatst door Dixo — 08 Aug 2013, 11:55

Defender 90 (300tdi)

2013-08-08T09:30:45+01:00

Bij deze een korte introductie, ik rij alweer een tijdje dagelijks met veel plezier in een Defender 90 - 300tdi en heb er inmiddels ook al wat stukjes offroad mee gereden o.a. in Fursten Forest en op Terschelling

P.s. ik dacht dat ik me al eens geintroduceerd had, maar ben een tijdje niet op het forum geweest... heeft dit te maken met de overgang naar phpBB ?

Statistieken: Geplaatst door Fury — 08 Aug 2013, 10:30