Land Rover Club Holland - Forum

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-14T18:59:46+01:00

Edward schreef:
Diw vlinderklep kende ik ook nog niet. Maar dan nog.....

Dan loopt de motor bij stationair niet meer omdat de klep dus alle luchttoevoer smoort maar bij deellast en vollast wel? Klinkt logisch idd...........

Als ik de symptomen hoor zet ik in op de ECU. Die even omsteken is ook wat minder werk dan de egr demonteren en vervangen of afdoppen.

Iedereen kan gelijk hebben, die vlinderklep kan een eigen leven gaan leiden,is meen ik veerbelast, dus wat als het veertje gebroken is?
Beide kleppen worden vacuum bedient(lekkage?). Het vacuum wordt electrisch geregeld,(slecht contact? ECU).

Statistieken: Geplaatst door OttoVink — 14 Okt 2018, 19:59

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-14T18:41:36+01:00

Diw vlinderklep kende ik ook nog niet. Maar dan nog.....

Dan loopt de motor bij stationair niet meer omdat de klep dus alle luchttoevoer smoort maar bij deellast en vollast wel? Klinkt logisch idd...........

Als ik de symptomen hoor zet ik in op de ECU. Die even omsteken is ook wat minder werk dan de egr demonteren en vervangen of afdoppen.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 14 Okt 2018, 19:41

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-14T18:40:27+01:00

Hmmm ... weer wat bijgeleerd.

D'r zit met die vlinderklep overigens wel eer een motor-rem in de pijplijn ... (als die pijplijn voldoende bestand is tegen onderdruk en als je die vlinderklep adequaat zou kunnen aansturen).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Okt 2018, 19:40

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-14T16:55:35+01:00

Landmarcs schreef:
.... afgezien daarvan lijkt mij de EGR sowieso een dwaalspoor wat betreft het originele topic.

OttoVink schreef:
Er zitten 2 kleppen in de egr. Als de grote vlinderklep dichtslaat krijgt tie geen lucht meer.

De latere Td5's (vanaf 2001) hebben (voor zover ik heb kunnen vinden) twee kleppen (en een egr-koeler). En die grote (vlinder)klep kan, net als de gasklep bij een benzinemotor, de luchttoevoer grotendeels afsluiten.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 14 Okt 2018, 17:55

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-14T15:58:58+01:00

Edward schreef:
..... Los van het feit dat 75% van alle EGR's in Td5 blokken afgedopt zijn met een plaatje zonder verder wat dan ook te verwijderen. ..........

Zonder nadere fact-check lijkt mij dit "feit" meer een van de vele alternative facts .... afgezien daarvan lijkt mij de EGR sowieso een dwaalspoor wat betreft het originele topic.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Okt 2018, 16:58

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-14T13:49:53+01:00

Er zitten 2 kleppen in de egr. Als de grote vlinderklep dichtslaat krijgt tie geen lucht meer.

Statistieken: Geplaatst door OttoVink — 14 Okt 2018, 14:49

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-14T11:29:20+01:00

OttoVink schreef:
Edward schreef:
petersb schreef:Heb iets soortgelijks gehad. Uiteindelijk bleek de erg-klep te blijven hangen. Dit door een verstopt slangetje van de vacuumstuuring. Probeer maar eens de vacuumslangetjes van de egr-klep te trekken en kijken wat ie dan doet.
Allerlei kenners en specialist bij gehad, maar niemand die dit kon vinden

Bij een Td5????? Daar kun je de egr gewoon afhalen zonder uit te programmeren of wat dan ook. Hoe zou daar de motor van af moeten slaan?

Als de klep om wat voor reden dan ook dicht blijft staan slaat de motor wel af.

Wordt wel een gesprek waar TS niks aan heeft maar ik dacht dat de EGR bij vollast en stationair sowieso dicht staat. Dus als ie niet open zou gaan slaat je motor echt niet af. Los van het feit dat 75% van alle EGR's in Td5 blokken afgedopt zijn met een plaatje zonder verder wat dan ook te verwijderen. Dus die gaan nooit open..........

Zal wel weer wat missen. Niet dat TS daar wat aan heeft.....

Statistieken: Geplaatst door Edward — 14 Okt 2018, 12:29

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-14T10:03:14+01:00

Edward schreef:
petersb schreef:Heb iets soortgelijks gehad. Uiteindelijk bleek de erg-klep te blijven hangen. Dit door een verstopt slangetje van de vacuumstuuring. Probeer maar eens de vacuumslangetjes van de egr-klep te trekken en kijken wat ie dan doet.
Allerlei kenners en specialist bij gehad, maar niemand die dit kon vinden

Bij een Td5????? Daar kun je de egr gewoon afhalen zonder uit te programmeren of wat dan ook. Hoe zou daar de motor van af moeten slaan?

Als de klep om wat voor reden dan ook dicht blijft staan slaat de motor wel af.

Statistieken: Geplaatst door OttoVink — 14 Okt 2018, 11:03

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-13T19:50:23+01:00

petersb schreef:
Heb iets soortgelijks gehad. Uiteindelijk bleek de erg-klep te blijven hangen. Dit door een verstopt slangetje van de vacuumstuuring. Probeer maar eens de vacuumslangetjes van de egr-klep te trekken en kijken wat ie dan doet.
Allerlei kenners en specialist bij gehad, maar niemand die dit kon vinden

Bij een Td5????? Daar kun je de egr gewoon afhalen zonder uit te programmeren of wat dan ook. Hoe zou daar de motor van af moeten slaan?

Statistieken: Geplaatst door Edward — 13 Okt 2018, 20:50

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-13T19:00:39+01:00

Heb iets soortgelijks gehad. Uiteindelijk bleek de erg-klep te blijven hangen. Dit door een verstopt slangetje van de vacuumstuuring. Probeer maar eens de vacuumslangetjes van de egr-klep te trekken en kijken wat ie dan doet.
Allerlei kenners en specialist bij gehad, maar niemand die dit kon vinden

Statistieken: Geplaatst door petersb — 13 Okt 2018, 20:00

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-12T20:30:31+01:00

http://www.bartsautoservice.nl/

Of deze.

Groet Ron

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 12 Okt 2018, 21:30

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-12T20:17:31+01:00

Ga maar even naar Bas4cars gezien je woonplaats. Die komt er wel uit.

Statistieken: Geplaatst door OttoVink — 12 Okt 2018, 21:17

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-12T10:46:06+01:00

Thanks allemaal voor de reactie's!

inmiddels kwam ik op een ander forum waar de code refereerde naar de condensatoren in de ECU. deze uitgebouwd en gemeten en daar ook niets mis mee
ik heb maar eens een fatsoenlijke multimeter gekocht om wat signalen te kunnen loggen. ik neig dan ook terug naar het gaspedaal of bekabeling in de hoofd-motorkabelboom.

ps, ik woon in Valkenburg (L)

Statistieken: Geplaatst door Pieterdubois — 12 Okt 2018, 11:46

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-12T10:24:28+01:00

Het gaspedaal is vrij eenvoudig uit te sluiten die hoort waarden te geven bij geen, deel en vollast. Die kun je (laten) meten. Vanaf de ECU moet het juiste voltage naar het gaspedaal gaan (iets van 5 volt) en ook dat kun je meten.

Maar als je aangeeft welke regio je woont dan kunne we je naar een specialist wijzen die je wél kan helpen. Want foutcodes uitlezen en die niet kunnen interpreteren kan iedereen. Dat is ook precies de beperking van een Nanocom etc, je hebt dan wel een code maar dan nog heb je know how nodig om de werkelijke oorzaak te bepalen.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 12 Okt 2018, 11:24

Re: Misschien kan iemand mij helpen?

2018-10-12T09:20:48+01:00

Ik weet niet of het een "gewone" kwaal is maar in ieder geval op basis van hoe het "gas" werkt zou het ook nog in het fly-by-wire gaspedaal kunnen zitten (of in de signalen-stroom die nodig is om het fly-by-wire goed te laten werken). Bij gas geheel los geeft het gaspedaal geen gas meer maar wordt de regeling overgenomen door de ECU waarin een stationair/no-stall en een brandstof dicht zolang de motor "voortgeduwd" systeem zit.
Blijf je iets gas geven dan is het de stand van het pedaal die de brandstof-stroom aanstuurt, en dan gaat bijv. de brandstof-kraan niet dicht bij het in de versnelling uitrollen.

Als daar iets mis gaat met de signalen dan kan de ECU er ook niks mee (de foutmelding lijkt te wijzen in de richting van een missend signaal).
Misschien ook eens kijken of er ergens een geoxideerd contactje zit.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 12 Okt 2018, 10:20